中铁二院部分经典工程作品概览.docVIP

献给共和国的“工程魔术” ——中铁二院部分经典工程概览 编者按 新中国的六十华诞，在令人振奋的盛世气象中阔步而至。这给了我们最充分的理由，去回顾建国以来铁路建设的漫漫征途和赫赫荣光。 雄关漫道，岁月峥嵘；沧海横流，英雄踏浪。半个多世纪以来，中铁二院人为祖国勘测设计的铁路干线、支线、专用线和地方铁路达60000多公里，他们用汗水、智慧、心血、青春乃至生命，描绘了一条条钢铁巨龙的壮美线条，也演绎了一个个富于创造精神的英雄传奇和充满智慧奇迹的“工程魔术”。 在这个金色的节日里，我们深切怀念那些为祖国铁路事业鞠躬尽瘁的战友和同志，并撷取了中铁二院主持的10个经典工程进行回顾，我们既想由此折射出共和国铁路建设史雄壮辉煌的光芒，更愿意藉此与全体铁路人共勉：让我们继续怀着对祖国赤子般的忠诚和对事业永不离弃的神圣誓言，斗志昂扬，慨然出征，开创中国铁路更加光辉灿烂的明天！ 1 千里山河一线牵 穿越地质迷宫的智慧奇迹——成昆铁路勘察设计技术 成昆铁路是我国西南地区的一条重要干线，该线穿行于地形复杂、地势险峻、高烈度地震多发区域，此外山体错落、岩浴、岩爆、瓦斯与强酸侵蚀等物理、化学现象都给选线等勘察设计工作带来极大困难，该线所经区域被人称为“地质博物馆”，外国专家认为它是修路的“禁区”。 完工时间：1970年 工程“魔力”：该线是共和国铁路建设历程中的英雄史诗，世界铁路修建史上的罕见奇迹，被国际工程界誉为桥梁大百科、隧道大辞典、空中铁路等，被联合国宣布为“人类征服自然具有划时代意义的三大杰作之一”。1986年，成昆铁路勘察设计夺得国家科技进步特等奖。 工程“魔数”：该线建成通车，开创了18项中国铁路之最、13项世界铁路之最。在勘察设计中，二院人做了16000平方公里的地质测绘，226400多米的钻探量，这相当于钻透了26座珠穆朗玛峰。该线和攀钢的建成至少影响和改变了西南地区2000万人的命运，使西南荒塞地区整整进步了50年！ 2 连山越水如长虹 世界铁路第一高桥——水柏铁路北盘江大桥 中铁二院在半个多世纪的铁路事业生涯中，累计勘察设计各类桥梁近五千座，其中许多杰作都以跨江越谷的雄伟姿态，跻身铁路桥梁巅峰之作的行列。水柏铁路北盘江大桥 工程“魔力”：北盘江大桥中国第一座铁路钢管混凝土拱桥，填补了钢管砼在我国铁路桥梁应用上的空白创造了多项世界纪录中国建筑工程鲁班奖“詹天佑土木工程大奖”铁道部优秀设计一等奖桥面距江面高达280，为最高的铁路桥主跨236米是目前最大跨度的铁路拱桥钢管拱采用单铰平转法施工，转体重量10400吨，居世界同类桥梁转体重量之。 中国所有铁路中瓦斯含量最高的长大隧道，其高地应力、大涌水量、强爆炸性均为我国铁路隧道之首。 完工时间：1997年 工程“魔力”：作为南昆铁路的“北大门”，家竹箐隧道是我国铁路建设史上前所未遇、亚洲铁路建设史上首屈一指的高难工程，被称为“死亡之隧”、“火药库”、“毒气桶”、“鬼门关”、“天下第一险洞”……中铁二院因出色完成包含家竹箐隧道在内的南昆铁路勘察设计任务，荣获2000年铁道部科技进步特等奖、2001年国家科技进步一等奖（最高奖）。 工程“魔数”：打通家竹箐隧道，要穿过26道、1155米的煤系地层，煤层瓦斯压力巨大，其中仅18号煤层的瓦斯排放总量就高达22万立方米，如果发生爆炸，其威力相当于640吨TNT炸药，足以使两座中等规模的城市化为废墟！此外，每日8万多立方米的涌水量、每平方厘米196公斤的地应力等，也是举世罕见的惊人数据。 4 地下脉动我先知 三“高”四“活跃”鸣奏曲——大瑞线高黎贡山地质勘察 大瑞铁路是目前国内艰险山区地形、地质条件最为复杂的一条线路，其中高黎贡山越岭地段地质特征，工程地质条件高黎贡山越岭地段著名的滇西纵谷地带地面高程645～2602，胶济铁路位于我国山东省胶东半岛，东起青岛市，经潍坊、淄博，西至济南市，全长384.6设计为双线I级铁路，旅客列车设计行车200～250公里，是我国铁路“八纵八横”路网骨架之一。全线 粤海通道轮渡工程是连接北京和海南省铁路干线的海上走廊，该工程包括火车渡轮、铁路栈桥和港口码头三部分，是我国第一条横跨海峡的铁路通道，也是目前全亚洲火车轮渡枢纽工程2004年它不仅成功解决了陡坡高填土支挡设计施工问题，还改善了石头寨车站运营条件 环境保护 完工时间：20世纪90年代锚拉式桩板墙结构新颖、工程宏伟、造型美观，具有显著的经济、社会效益，科研成果达到国际水平。桩板墙全长200，最大高度24，为最长、最高的锚拉式桩板墙。共34根墙面桩（其中20根为预应力锚拉桩）、29 根锚定桩、4个锚定孔高14～16的墙面桩采用单支点一排拉索，16～23采用双支点两排拉索。5.12汶川大地震给四川的基础设施造成了极大破坏，灾后重建任务十分艰巨。灾后重建项目的勘测设计任务之艰巨