降水和土方开专项施工方案(报审).doc

目 录 一、工程概况 1 二、工程地质及水文地质 1 三、施工单元段的划分 3 四、降水施工方案 3 1、降水井及减压井平面布置 3 2、降水井设计方案 5 3、降水井施工 8 4、减压井 11 五、土方开挖施工方案 12 1、土方开挖准备的工作 13 2、土方开挖原则 13 3、开挖坑内明排措施 14 4、土方开挖方法 14 5、土方开挖注意事项 25 6、钢支撑架设 25 六、质量保证措施 30 1、成立质量领导小组 30 2、降水施工的质量保证措施 30 3、基坑开挖的质量保证措施 31 4、钢支撑安装的质量保证措施 31 七、安全施工保证措施 32 1、成立安全施工领导小组 32 2、安全保证措施 33 八、雨季施工措施 36 1、讯息预报 36 2、现场排水 37 3、运输道路 37 4、临时设施和设备的防护 37 5、雨季施工安全 37 6、防洪措施 38 7、防暴雨应急措施 38 一、工程概况 京津城际延伸线3标解放路隧道工程西起塘沽火车站，东至于家堡客运枢纽站，途经大连道、河北路、解放路、新华路、天津市碱厂。隧道全长2.8km，起讫里程为CJDK180+450~CJDK183+250 , 其中CJDK180+450~ CJDK180+980.5为明挖隧道，包含盾构始发井。CJDK180+229~CJDK183+250为盾构接收井。明挖段长度551.5m，结构形式为矩形及拱形直墙断面；CJDK180+980.5~ CJDK183+229为盾构施工段，盾构段全长2248.5米，结构型式为圆形断面。 明挖隧道段CJDK180+450~CJDK180+616采用钻孔灌注桩+旋喷桩止水帷幕的围护结构型式，CJDK180+616~CJDK180+980.5采用地下连续墙的围护结构形式。工程线路见图1。 图1 工程线路示意图 二、工程地质及水文地质 本区段内地层主要为第四系全新统人工填土层、第Ⅰ陆相层、第Ⅰ海相层、第Ⅱ陆相层、第Ⅲ陆相层、第Ⅱ海相层、第Ⅳ陆相层、第Ⅲ海相层、第Ⅴ陆相层各层。 岩性主要为粘性土、淤泥质土、粉土、粉砂及细砂。 本区段内表层地下水类型为第四系孔隙潜水。赋存于第Ⅱ陆相层以上地层中的地下水为表层潜水；赋存于第Ⅱ陆相层及以下粉砂、细砂及粉土中的地下水具有微承压性，为微承压水。 潜水存在于人工填土层①层③层及第Ｉ海相层④层中。该层水以第Ⅱ陆相层⑤1、⑥1粉质粘土及⑤3、⑥3粘土为相对隔水底板。潜水地下水位埋藏较浅，勘测期间水位埋深约为0.65~3.80m（高程0.47~-3.47m）。潜水主要依靠大气降水渗入和地表水体渗入补给，水位具有明显的丰、枯水期变化，受季节影响明显。地下水丰水期水位上升，枯水期水位下降。高水位期出现在雨季后期的9月份，低水位期出现在干旱少雨的4~5月份。潜水位年变化幅度的多年平均值余约0.8m。 微承压水以第Ⅱ陆相层⑤1、⑥1粉质粘土及⑤3、⑥3粘土为相对隔水顶板。⑥2粉土、⑥2粉砂、⑦2粉土、⑦4粉砂、⑦5细砂、⑧2粉土、⑧5细砂、⑨2粉土、⑨4粉砂、⑨5细砂、⑨6中砂、⑩2粉土、⑩4粉砂、⑩5细砂、⑩6中砂、?4粉砂、?5细 图2 CJDK180+450~CJDK180+470段降水井平面布置图 图3 CJDK180+470~CJDK180+530段降水井平面布置图 图4 CJDK180+530~CJDK180+620段降水井、减压井平面布置图 图5 CJDK180+620~CJDK180+655段降水井平面布置图 图6 CJDK180+655~CJDK180+733段降水井平面布置图 图7 CJDK180+733~CJDK180+900段降水井、减压井平面布置图 图8 CJDK180+900~CJDK180+980.5段降水井、减压井平面布置图 2、降水井设计方案 (1)基坑降水采用大口井井点降水，井点在基坑范围内呈梅花形布置，并保证每个井点降水范围不大于130m2，井直径φ650mm。可按基坑开挖分段长度或水量大小和施工组织情况具体设置。 (2)降水井埋设深度 明挖区间段(CJDK180+450~CJDK180+943)埋设深度为H1=h+5m 盾构始发井段(CJDK180+943~CJDK180+980.5)埋设深度为H2=h+20m 其中h为对应井点里程处的基底深度。 (3)降水井井径为650mm。井壁管采用外径273mm，壁厚5~6mm钢管。下部采用桥式滤水管，滤水管外外包2层300g/m2无纺布，滤水管的直径与井壁管的直径相同。沉淀管接在滤水管底部，直径与滤水管相同，长度1m，沉淀管底口用铁板封死。 明挖区间段(CJDK180+450~CJDK180+943)降水井结构见图9；盾构始发井段(CJDK180+943~CJDK180+980.5)降水井结构