列车调度指挥分析报告.pptVIP

目的要求：了解城市轨道交通运营行车指挥执行层次；列车运行调整主要方法；调度分析主要内容；调度命令的相关规定。 能力要求：掌握行车组织指挥原则；各种调度设备的功能和使用规定。 第一节 轨道交通列车运行指挥 城市轨道交通运输调度是轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负组织行车、提高运输服务质量、确保运输安全的重要责任，对完成运输生产经营任务，提高轨道交通运输企业效益起着重要作用。城市轨道交通运营管理和行车组织工作，以安全运送乘客、满足设备维护的需要，按《运营时刻表》的要求，以实现安全、准点、舒适、快捷的运营服务为宗旨。 城市轨道交通运营的行车组织指挥工作原则为安全生产，高度集中，统一指挥，逐级负责。本章以国内部分地铁公司为例，各地铁公司规定略有不同，使用时应注意细微差别。 城市轨道交通运营行车指挥执行层次 一般的，城市轨道交通运营指挥机构分为一级、二级二个指挥层级；二级服从一级指挥。一级指挥为行车调度、供电调度、环控调度；二级指挥为车站值班站长、车辆段调度、维修调度。 在行车组织指挥时，车站由值班站长，车辆段由车辆段调度员统一指挥。列车在区间时，客车由司机负责指挥，工程车由车长负责指挥；列车在车站时，由车站值班站长负责指挥（或由行调用无线电话直接指挥列车司机）。发生行车设备故障，车站值班站长（值班员）应及时报告行调，由行调通知维调或车辆调度派人组织抢修。 各级指挥根据各自职责任务独立开展工作，并服从控制中心值班主任总体协调和指挥。值班主任是调度班组的领导者，在值班中，接受控制中心主任的领导，负责统一组织指挥各工种调度及车站有关人员实现列车运行图。值班主任负责协调本班各调度工作，组织处理运营中发生的故障和事故。当发生事故和突发事件时，由值班主任指挥各调度员的工作，电调、环调负责了解相关设备的受影响情况，提供相关配合处理方案，经值班主任确认后各自执行。维调负责组织相关专业技术人员对故障进行的处理或抢修。 行车调度员是一个调度区段（一条运行线）行车工作的统一指挥者，在工作中受值班主任的领导，负责组织指挥所辖范围内的车站值班员、值乘司机进行行车工作。 行车工作必须严格执行单一指挥的原则。一般的，轨道交通企业规定凡指挥列车运行的命令和口头指示，只能由行车调度员发布。各级领导对区段内列车运行和车辆运用的指示，必须通过值班主任布置给行车调度员，由行车调度员下达执行，有关行车人员必须执行行车调度员的命令和指示，不得违反。 电：掌握所辖线路的牵引供电区域的划分。 设备：主要指信号设备及环控设备、防灾报警设备、车站监控设备、售检票设备、电扶梯系统、动力照明系统、屏蔽门等设备。 城市轨道交通正线一般采用微机联锁，并装设了列车自动控制系统ATC系统。行车调度必须掌握微机联锁的功能及操作，掌握列车自动控制系统ATC系统的三大子系统ATP、ATO、ATS的功能及操作。 接口：主要是指与电调、环调、维调的接口 行调与电调的接口主要体现在接触网停（送）电、牵引变电所跳闸或故障处理、及供电设备的维修施工组织等方面；行调与环调的接口主要在环控系统开启和关闭、隧道风机的开启及环控系统的施工协调等方面；行调与维调的接口主要表现在影响行车的设备（如信号、通讯、线路、车站设备、供电）故障和ATS系统故障的维修及抢修的组织衔接。 规章：行车调度应全面了解并掌握以下规章——《技术管理规程》、《行车组织规则》、《行车调度规则》、《行车事故处理规则》、《行车设备维修施工管理规则》、《突发事件应急处理办法》等。 第二节 行车调度组织工作 一、列车运行调整 （一）列车运行调整原则 1.坚持按图行车，提高列车正点率 轨道交通运输产品质量的重要技术指标之一就是列车正点率。列车正点率不但是运输质量和组织管理水平的综合反映，也是社会舆论关注的热点。在列车运行调整中，要加强调度指挥和运行调整，严格按图行车，提高列车正点率，确保列车正点运行，尤其是首班车和末班车。 2.单一指挥 在列车运行调整中，行车各有关部门必须服从所在区段的列车调度员的集中统一指挥，各级领导对列车运行的指示，必须通过所在区段的列车调度员去实现，坚决禁止令出多口或多头指挥，维护调度命令的严肃性和权威性。 3.安全生产 调度指挥必须坚持安全生产，正确及时地指挥列车运行，防止因指挥不当造成事故隐患。遇突发紧急事件时，要冷静、正确、及时处理，努力提高业务水平，提高应变能力。发布调度命令要正确、完整、清新。 4.按列车等级进行调整 在发生列车运行秩序混乱的情况下，列车调度员须进行列车运行调整。对不能按列车运行图运行的列车，应按下列等级顺序进行运行整理：专运列车、旅客列车、调试列车、回空列车、其它列车。 （二）列车运行调整方法 列车正点始发是保证列车正点运行和实现