3.2 钻孔、扩孔、铰孔.pptVIP

一、车床上钻孔 1、麻花钻的构造 麻花钻是常用的钻孔刃具，他由柄部、颈部、工作部分组成。 颈部：分直柄和莫氏锥柄两种，其作用是：钻削时传递切削动力（传递转矩和轴向力）以及钻头的夹持与定心。锥柄麻花钻一般用莫氏过渡套插入尾座锥孔中 颈部：直径较大的钻头在颈部刻有商标、直径和材料牌号以及莫氏锥度。 工作部分：由切削部分和导向部分组成。两切削刃起切削作用。棱边副切削刃起导向作用和减少摩擦作用和修光作用（倒锥型）。 图3-2 麻花钻 2、车床上钻孔的方法和注意事项 （１）、为了防止钻头产生晃动，可以在刀架上夹一挡铁，支持钻头头部，帮助钻头定中心，（相当于钻套）其方法是，先用钻头钻入工件端面（少量），然后用挡铁支顶，见钻头逐渐不晃动时，继续钻削即可。 图3-3 挡铁支顶钻孔 （２）、用小麻花钻钻孔时，一般先用中心钻定心，再用钻头钻孔，这样加工的孔，同轴度较好。 （３）、钻孔时切削用量的选用：钻孔时切削深度已由钻头直径确定，只能选择切削速度和进给量，它们也决定了孔壁的质量，孔径和转速成反比，钻头越大，转速越低， （４）、切削液的选用：冷却润滑作用提高钻头寿命，提高孔的质量。 （５）、钻孔前先将工件平面车平（端面），中心不能有小凸头，否则会影响定心。 （６）、尾座找正，使中心钻对准工件中心，否则会将孔车大，或钻头折断。 （７）、车床上钻不通孔深度的确定：在开始钻削时，摇动尾座手柄，当钻尖切入工件端面时，用钢直尺测量尾座套筒的长度来确定起始位置，即钻孔深度就是尾座套筒伸出的长度。 （８）、用小直径麻花孔时，钻前必须在端面上钻出中心孔，然后再钻孔，以便于定心，且钻出的孔同轴度有保障。 （９）、车床上钻较大孔时（一般指３０以上），先钻底孔再用扩孔，底孔一般为０.５－０.７倍的孔径。 （１０）、对于精度要求不高时，可以用麻花钻直接钻出，而对于孔精度高时，必须经过车孔或扩孔，再铰孔完成。 3、在车床上钻孔操作方法的注意事项 （１）、起钻时进给量要小，等钻头切削部分全部进入工件后才可以正常钻削。 （２）、钻通孔时在钻透前进给量要小，防止钻头折断。 （３）、钻小孔时或钻较深孔时，必须经常清除切屑，防止因切屑过多而造成钻头折断。 （４）、钻钢件须加注切削液以防钻头发热退火。 二、在车床上扩孔 定义：用扩孔工具扩大孔径的方法。在车床上常用的有扩孔钻和麻花钻，一般精度的直接选用合适直径的麻花钻，而精度较高时，则选用扩孔钻： 1、扩孔钻的结构 （１）、扩孔钻切削部分按材料：有高速钢和硬质合金两种。 （２）、扩孔钻按柄部分：有直柄和锥柄。 2、扩孔钻的特点： （1）、扩孔钻通常有３－４个切削刃，导向好，切削平稳。 （2）、扩孔钻没有横刃避免了切削不利。 （3）、扩孔钻切削深度较小，则切削少，加工质量较好， 注：用扩孔钻扩孔，是常用作铰孔精加工前的半精加工，它的作用主要是校正孔的轴向偏差，使其得到较高的几何形状。如圆度。 三、在车床上铰孔 定义：是用铰刀从工件内孔壁切除微量金属层，以提高其尺寸精度和减小其表面粗糙度值的方法。铰孔是应用较为普遍的孔的精加工方法，最高粗糙度值可达0.4μm。 1、铰孔方法 （1）铰孔前对孔的预加工 铰孔前对已钻出或铸、锻的毛孔要进行预加工——车孔或扩孔。 比较适合的铰削余量是：用高速钢铰刀时，留余量为0.08～0.12mm；用硬质合金铰刀时，留余量为0.15～0.20mm。 （2）铰刀尺寸的选择 铰刀的基本尺寸和孔的基本尺寸相同，只是需要确定铰刀的公差。 （3）铰孔时的切削用量 一般推荐Vc＜5m/min。铰钢件时，f=0.2～1.0mm/r，铰铸铁或有色金属时，进给量还可以再大一些。背吃刀量是铰孔余量的一半。 （4）冷却、润滑 在不加切削液或加水溶性切削液时，铰出来的孔径略有些扩大，不加切削液时，扩大量最大。用水溶性切削液（乳化液）时，铰出来的孔径比铰刀的实际直径略小。 用水溶性切削液可以得到最好的表面粗糙度，油类次之，不用切削液时最差。 （5）铰孔时应该注意的问题: 尽可能用浮动安装的铰刀铰孔。 四、技能训练 训练1 衬套的加工 （一）、工艺准备 1.阅读分析图样 如图 3-5 所示，材料为 45 钢。 图3-4 衬套 2. 制订加工工艺 1）落料 45 热轧圆钢，规格35mm×85mm。 2）衬套的加工顺序如下：车端面——打中心孔——粗车外圆 ——半精车外圆——精车外圆——倒角——钻孔——车内孔 ——倒角——铰孔——切断——取总长——倒角。 3.