4-北京铁路局普速铁路《行规》(新旧对照).doc

北京铁路局 行车组织规则 二○一四年八月 注：1. 标※号的条文为修改的条文，新增条文前加＃号标识，如“＃第Xy条”（X代表“第xx章”A代表总则，B代表第一章；y为序号，用1、2、3、……标识。示例：＃第B1条，表示第二章新增条款的第1条，其他章、条依此类推）。 2. 原文中表示要删除或修改的内容用下划线并加黄底标识；修改或增加的内容用紫色斜体加粗标识，暂未确定的内容用红色字体标识。 3. 修改说明需列出所依据的发文、标准、技术条件、报告等文件名称和文号，修改说明用蓝色字体标识。依据《技规》变化所做的修改，所依据的条款在正文中体现，不在修改说明中进行说明， 北京铁路局《行车组织规则》新旧对照 序号 原条文 修改条文 修改说明 部门 第一章 行车设备 1 第 1条 车站行车设备检查及处理的补充规定（技规第 19条） 车站站长、运转车间主任和直接办理行车的人员，发现行车设备异状或故障时，应记入《行车设备检查登记簿》，并通知维修单位及时检查修理或更换。如维修负责人认为能保证行车安全时，须在《行车设备检查登记簿》上签注意见，由车站签认。如危及行车安全时，应立即停用，进行防护。设备修复后，由负责人将修复年、月、日、时分记入登记簿并报告车站，经检查试验良好后，方可签认使用。 设备维修人员发现行车设备故障，如不立即停用将危及行车安全时，应立即通知车站值班员停用，并积极采取措施组织修复，同时报告有关人员。因行车设备故障，需要外出修理时，列车调度员应根据列车运行情况，安排往返车次。 ※第1条 车站行车设备检查的规定（《技规》第21条） 1．铁路局以局长为主任委员，有关部门和单位负责人为委员，组成委员会，每年春、秋两季各安排一次设备全面检查。 2．特、一、二等站以站长为主任委员，有关单位负责人为委员，组成委员会，对车站（含段管线）内的工务、道口、通信、信号、供电、给水、房建、信息、货运系统及安全防护设施等行车设备，每季度联合检查一次。 3．三等及以下车站以站长为主任委员，有关单位专业负责人为委员，组成委员会，对车站（含段管线）内的工务、道口、通信、信号、供电、给水、房建、信息、货运系统及安全防护设施等行车设备每月联合检查一次。 4．各专业部门明确设备检查的具体内容。 《技规》第403条 对行车人员和设备管理单位有关行车设备检查有具体要求,《行规》不再规定。 本条要求全面检查和专项检查办法由路局规定，故将原《技规》相关内容纳入其中，并作适当调整。 运输处 2 第 2条 车站、运转车长行车备品的规定 车站行车室、扳道房（清扫房）、运转车长的行车备品见附表 1、附表 2、附表 3。 ※第 2条 车站、车辆乘务员行车备品的规定 车站信号楼（行车室）、扳道房、车辆乘务员行车备品（见附表1、附表2、附表3）。 1.结合目前备品配置现状修改； 2.运转车长部分职能调整为车辆乘务员，故增加其行车备品规定； 3.考虑国际联运等部分列车仍保留运转车长，保留“运转车长行车备品规定”，并对备品做适当调整 运输处 3 第 3条 用仪器检查线路、桥隧及设备限界的规定 1.用仪器检查线路平面及纵断面工作 （1）正线线路平纵断面复测由路局下达任务，有关工务段和旧线测量队（简称旧测队）完成。京广、京哈、津山、京沪、京九线每 5年检查一次，其他正线每 10年检查一次。 （2）牵出线、驼峰及峰下线路的纵断面由工务段负责，每年检查一次。 （3）其他线路（含代维修专用线）平纵断面由工务段每 10年检查一次。 （4）旧测队和工务段按照分工组织检查，进行资料整理，并报路局审查发布。 （5）工务段根据复测资料，按照路局文件要求修改线路图表，并移设线路标志。 （6）旧测队和工务段应保留完整的线路平纵断面等技术资料，经审查后的资料，由工务段交路局技术档案部门保管。 2.桥梁检定工作 （1）桥梁检定工作，由路局桥梁检定队负责，根据检定结果，提出桥梁运行条件。 （2）下表所列桥梁由于存在病害及承载能力不足，需限重限速运行（见表 1）。 表1 顺号 线别 区间 里程 桥名 限速（） 说 明 大台 三家店—门头沟 永定河大桥 禁止双机重联，必须回送机车时需隔离辆 京通 昌平—隆化 全线 预应力混凝土梁存在质量缺陷 津山 迁安—包官营 滦河大桥 （货） 钢梁晃动大 京承 顺义—牛栏山下行线 庄头村桥 钢梁承载系数低。禁止三机重联，必须回送机车时需隔离辆 3. 5年检查一遍，其他线路上的桥隧，每 10 年至少检查一遍，由路局组织工务段实施，并应绘制区段综合最小限界图，报送路局。各工务段对限界变化情况随时掌握，如有变化，立即修正，并上报路局。 4.信号设备限界及显示的检查工作