2010公路桥梁会-大跨径钢管混凝土设计施工技术研究(顾安邦).ppt

经模型试验和实桥测试，摸清了钢管混凝土的徐变规律。 提出了用考虑钢管徐变约束的徐变系数，来替代混凝土徐变系数进行徐变分析的理论。 提出了用组合截面法来模拟钢管混凝土单元，得到了钢管与混凝土的应力重分布公式。 经实桥检测，计算结果与实桥检测值相吻合。 提出钢管砼节点疲劳强度修正系数? 二、 钢管混凝土拱桥 结构设计与合理构造形式研究 开展了钢管混凝土拱桥设计构造形式研究； 提出了钢管混凝土拱桥主要构造的合理型式和几何设计参数的合理取值范围 混凝土与钢材的匹配 钢管最大径厚比 钢管最小径厚比 套箍指标 考虑可靠度要求及混凝土平均强度等级C50现状，推荐0.6 单管式截面 最大跨径以不超过80m为宜 其主弦管直径 哑铃形截面 最大跨径以不超过150m为宜 哑铃式截面高度 弦管直径0.37～0.45H 桁架式截面 跨径大于150m，一般只能采用桁架式截面 截面高度 桁宽0.5～0.6H、管径0.19～0.23H 跨径大于250m后，宜采用变高度桁架式截面 拱顶高0.8H、拱脚高1.4H 桥道系位置、多跨拱桥跨径比例 中承式拱桥桥道系位置，优先考虑0.618黄金比例 多跨中承式、下承式拱桥边中跨比取0.71，符合动态匀称级数 飞燕式拱桥的边中跨比0.3～0.2，建议取 典型桥道系结构分类 桥道系研究结论 通过数值分析，对大跨中承式拱桥，桥道系位置设在0.6～0.8f间可使桥梁具有较大的横向稳定性 推荐类型:纵向连续体系 吊杆及连接构造的合理形式 拱圈节段接头 外包钢板围焊接头 高强螺栓接头 内法兰盘连接 三、 钢管混凝土拱桥 施工技术研究 开展了大跨径钢管砼拱桥无支架吊装斜拉扣挂施工方法的研究。 开展了管内混凝土材料和浇筑工艺的研究 重点研究了吊扣合一的施工方法，基本解决了吊扣之间相互干扰问题。保证了拱肋吊装精度。 结束语 项目研究成果的各方面在依托工程中得到了成功应用，并获得“2009年度国家科技进步二等奖”。 为现有钢管混凝土拱桥的设计、施工、安全健康运营，以及进一步推广应用奠定了理论基础与技术保障。 谢 谢！ 钢管混凝土拱桥结构设计与合理构造形式研究 Q235钢配C40级混凝土 Q345钢配C40～C60级混凝土 Q390钢配C60级及以上的混凝土 钢管混凝土拱桥结构设计与合理构造形式研究 钢管混凝土拱桥结构设计与合理构造形式研究 推荐值:D/t=35 -65.0 -54.6 20-54.2 20-66 -60 Q390 -69.1 -61.7 20-61.3 20-70.2 33.3-100 -68 Q345 -83.7 -90.6 20-90 20-85 25-100 20-100 -100 Q235 BS5400-5 ：1979 BS5400-3 ：2000 CECS104 ：99 CECS28：90 JCJ01-89 DL/T5085 -1999 GB50017 -2003 径厚比 钢管混凝土拱桥结构设计与合理构造形式研究 跨高比分布图 钢管混凝土拱桥结构设计与合理构造形式研究 矢跨比 通过数值分析，单肋拱第一阶失稳模态为面外屈曲，矢跨比1/4～1/5时可获得最大面外稳定性 上承式拱桥矢跨比：1/5～1/6 中承式、飞燕式拱桥矢跨比：1/4～1/5 下承式刚架系杆拱、拱梁组合体系桥矢跨比：1/4.5～1/5.5 钢管混凝土拱桥结构设计与合理构造形式研究 哑铃式截面高度(公路-Ⅰ级) 哑铃式截面高度(公路-Ⅱ级) 钢管混凝土拱桥结构设计与合理构造形式研究 桁架式截面高度(公路-Ⅰ级) 桁架式截面高度(公路-Ⅱ级) 钢管混凝土拱桥结构设计与合理构造形式研究 钢管混凝土拱桥结构设计与合理构造形式研究 一类 二类 三类 四类 五类 六类 桥道系梁(板)简支于盖梁上 桥道系梁(板)与吊杆横梁铰接 桥道系梁(板)与横梁先简支后连续刚接 横梁之间用加劲纵梁连续贯通，纵梁简支于肋间横梁之上 横梁之间用加劲纵梁连续贯通，纵梁与拱肋固接，形成刚梁刚拱 横梁之间现浇桥面板形成整体桥面系 钢管混凝土拱桥结构设计与合理构造形式研究 能够防止因吊杆意外引起重大安全事故 活载能往远处传递，吊杆、横梁和拱圈受力好 钢管混凝土拱桥结构设计与合理构造形式研究 双向铰接 设置球铰 钢管混凝土拱桥结构设计与合理构造形式研究 有意加长短吊杆长度 吊杆（索）安全系数不小于3.0 短吊杆（索）安全系数不小于4.0 系杆安全系数不小于2.5 肋间横向联接系以K撑效果最佳 钢管混凝土拱桥结构设计与合理构造形式研究 吊扣合一 钢管混凝土拱桥施工关键技术研究 吊塔铰支于扣塔上，并提出了扣塔控制刚度（塔顶位移小于3.0cm）； 大大节约了钢构件，并减少了两者之间的