某市电子警察系统方案精要.docVIP

电子警察技术方案 一、概述 闯红灯自动记录系统（俗成“电子警察系统”）是利用车辆检测技术、信号控制技术、计算机技术、图像处理技术、通信技术等现代高科技在交通管理中的应用，是机动车闯红灯违法行为的有效手段。系统24小时不间断工作，对机动车闯红灯违法行为起到重要的作用。（1）系统应具备良好的可扩充性、可移植性和兼容性，充分考虑到了系统的发展因素，系统设计方案充分利用现有的信息化建设成果和路口资源，并预留扩展接口。 （2）系统功能全面、完善、安全、稳定而可靠。确保系统指挥中心管理部分、通信网络部分和路口控制部分等一系列的设备和信息传输链路24小时不间断应用。不受天气变化的影响 (包括台风、暴雨和打雷等)。 （3）违法照片中需要记录清晰的车牌、停车线、信号灯，以及完整的违法过程。l) 第一全景图片应清晰辨别红灯、车辆类型、车身颜色机动车车头（整个车身的前三分之一）压在停线上。 2) 第二和第三全景图片清晰辨别红灯、车辆类型、车身颜色能红灯间整个车身已经越过停止线情况。 3) 车牌特写图片信息应能清晰辨别车牌号码和车牌颜色。 4) 对于路口信号灯是箭头灯的拍摄点，要求能拍清楚箭头灯。 统组成.1 系统组成 电子警察系统由路口抓拍设备、传输系统、中心处理系统等三部分组成。其示意图如图1所示。 2.2 网络结构 典型的系统结构图如图2所示。 图 典型的系统结构 由于本系统是指挥中管理平台的一部分，必须充分考虑到使用公共网络的安全性。 本设计建议在指挥中心建立一台前置服务器，该服务器与内部网络隔开，该服务器只用于接收违法图片和管理前端设备。违法图片存放在活动硬盘上，最终通过活动硬盘转移到内部服务器上。 这样的设计方案虽然有些麻烦，但安全性高，建设周期短，投入也较小。 工作流程1）工控机扫描车辆检测器提供的车辆状态信息和红绿灯信号以判断是否有违法现象发生。 2) 如果在红灯状态，车辆检测器监测到有车辆进入线圈，工控机将采集第一张视频图片。 图3红灯状态下，车辆进入前线圈，全景摄像机拍摄第一张全景照片（车身压在停车线上）。 3）当监测到该车辆线圈时，工控机采集第二张违法过程图片并同时控制数码相机抓拍违法照片， 图4红灯状态下，车辆线圈，数码相机拍特写照片，全景摄像机拍摄第二张过程图片。 4）在违法车辆离开第二个线圈，工控机采集第三张违法过程图片 图5 红灯状态下，违法车辆驶出第2个线圈，全景摄像机抓拍第三张过程照片。 这样将形成一组完整的车辆违法图片。在设置全景摄像机取景范围时，务必确保全景图片中包含停车线和红绿灯；特写摄像机应在能够看清楚汽车牌照的前提下，尽量使拍摄的场景大一些，以便能够摄取更多违法汽车的有用信息和防止违法车辆偏离行驶车道。如果采用数码照相机摄取特写照片，则数码相机取景应尽量和全景摄像机相同，以可以清晰拍摄到交通信号灯的箭头信号为准。 在这个过程中，如果车辆进入线圈后没有离开，或相应的红灯熄灭，则不能拍到完整一组4张图片，系统将自动删除已经拍摄的图片，不视为违法。具体违法判定准则，由用户确定。 存储在工控机的大容量硬盘上违法图片，将根据预设违法图片上传规则上传，可以每拍照一组图片即上传，也可以设置为每拍摄 N 组照片才上传，当然也可以设置为定时传输。图片传输采用 FTP 方式并通过通讯模块将违法图片自动传到中心服务器，具有断点续传的功能，保证图片传输稳定。 为了保证工控机稳定工作，中心控制器实时监控工控机的状态，如果发现异常，中心控制器将自动重启工控机；如果工控机与中心的通讯中断时间超过域值，工控机将通知中心控制器重启传输模块，避免因为模块发生异常时无法复位。 系统主要功能 4.1 检测功能 电子警察设备可对被检测车道内的机动车辆进行检测，随时输出机动车通过该路段的信息。系统具有双线圈检测功能，可以防止相邻方向左转车辆压到检测器线圈造成误拍，有需要时亦可以测定机动车行驶速度。 4.2 违法车辆判别功能 工控机在接受路口信号灯控制机送来的红灯信号和车辆检测器送来的车辆行驶信号的基础上，分析、判断出有无违法车辆通过。 4.3 抓拍功能 1）系统能自动拍摄闯红灯违法车辆照片，所拍照片能清晰辨认违法车辆的车牌号码、车牌颜色、车身颜色、车型。 2）系统能自动判别车辆进入停车线的时间，对于红灯亮前进入停车线的车辆不拍照，对于红灯亮后进入停车线，但不向前行驶，只在绿灯亮后向前行驶的车辆不拍照。 3）系统能对违法车辆连续拍摄四张照片，以便对违法过程进行记录。 4）车辆违法图片自动附加违法日期 （年、月、日、时、分、秒）、违法地址、行驶方向等信息，且全天候清晰可辨。 4.4 通信联网功能 违法数据可通过光纤自动传输到中心，并在路口对违法数据进行备份，在传输线路、设备出现故障等非正常情况时，可以人工下载数据。 具有与