1_汽车服务企业管理资料.pptVIP

* 技术管理的主要特点，首先是技术管理工作贯穿于整个生产活动过程的始终，对生产活动产生直接而巨大的影响；其次是技术管理与企业的其他各项管理工作关系十分密切，并与其他管理工作相互促进、相互制约。 * 2，3，4，5自己课下学习 * * 目前，汽车服务业中的维修企业正面临着一场革命。一大批新的汽车维修企业的相继成立，尤其是以集“整车销售、配件销售、售后服务、信息反馈”四位一体为基础的售后服务网络之特约维修服务站的建立，使维修行业的竞争格局发生了根本性的变化。到目前为止，我国维修企业已发展到了近30万家。面对接踵而来的行业内的挑战，提高企业在维修行业内的竞争力，提高企业的生产利润，已成为现代汽车维修企业经营者和管理者所面临的主要问题。而解决这一问题的关键在于提高企业的技术水平和管理水平。完善的管理制度，现代化的管理方法，精确的管理数据分析以及计算机在企业管理中的应用，对于一个现代化的汽车维修企业更为重要。 现代汽车维修企业有两个显著特征：一是先进的维修检测设备和维修资料的应用；二是计算机网络的应用与管理。正是信息化和计算机技术把汽车维修企业引向现代管理模式，掌握了这一点，就能掌握未来市场竞争的主动权。 * 所谓汽车维护是指为减少车辆在使用中的损耗，预防故障，维持车辆完好的技术状况或工作能力，延长车辆使用寿命所采取的技术组织措施。 交通运输行政主管部门是政府对维修市场实行行业管理的主管部门。交通运输行政主管部门所属的维修管理机构，具体负责管理工作。按照维修业户的经营技术条件，将维修业户划分为三个类别，不同类别的企业有不同的作业范围： 一类业户(一般冠以厂名)：可以从事汽车的大修、总成大修、一级维护、二级维护及小修。 二类业户(一般冠以站名)：可以从事汽车的一级维护、二级维护及小修。 三类业户(一般冠以专项部名)：可以从事一个或两个以上的专项修理。 * 除企业划分类别外，对汽车修理也有不同的分类。车辆修理按作业范围可分为车辆大修、总成大修、车辆小修和零件修理。 (1)车辆大修 是指在汽车行驶一定里程(或时间)后，经检测诊断和技术鉴定，用修理或更换车辆零部件的方法，恢复车辆的完好技术状况，使之完全或接近完全恢复车辆寿命的恢复性修理。 车辆大修时，需将车辆的全部总成解体，并对全部零件进行清洗、检验分类，更换不可修复的零件，修复可修复零件，然后将符合技术要求的全部零件，按大修技术标准进行装配、实验，以达到恢复汽车技术性能的目的。 (2)总成大修 是指车辆的总成经过一定使用里程(或时间)后，用修理或更换总成任何零部件(包括基础件)的方法，恢复总成完好技术状况和寿命的恢复性修理。 (3)车辆小修 是指修理或更换个别零件的方法，保证或恢复车辆工作能力的运行性修理，主要是消除车辆在运行过程或维护作业过程中发生或发现的故障或隐患所进行的修理工作。 (4)零件修理 是指对因磨损、变形、损伤等而不能继续使用的零件，在符合经济原则的前提下，利用校正、喷涂、电镀、堆焊、机械加工等方法进行修复，以恢复零件的配合尺寸、几何形状和表面性能。 1.汽车大修 汽车大修是新车或经过大修后的汽车，行驶一定里程后，按照需要进行的一次恢复性修理以恢复汽车的动力性、经济性和可靠性，保证汽车完好技术状况，延长汽车使用寿命。 3.汽车总成大修 总成大修是总成经过一定使用里程后，基础件和主要零件破裂磨损、变形，需要拆散进行彻底修理，以恢复其技术性能的修理作业。 1.一级维护时机与作业项目 一级维护的时机一般按汽车生产厂家推荐或规定的行驶里程或使用时间进行。一级维护的间隔里程约为7500km15000km或6个月，以行驶里程或使用时间先达到为准。一级维护由专业维修工负责执行。其作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。一级维护基本作业项目如下： 二级维护是在一级维护的基础上以清洁、紧固、调整为主 * 自己学习 * 在改革开放过程中，我国交通部门率先向社会开放了汽车维修市场。因此，个体、私营及各类合资汽车维修企业迅速发展。我国加入WTO后，可以享受WTO给予的权利和WTO成员给予的优惠待遇，为中国进入国际市场提供机遇，但也必须遵守WTO规则和承担应尽的义务， 3．汽车维护服务企业的类型 所谓汽车维护是指为减少车辆在使用中的损耗，预防故障，维持车辆完好的技术状况或工作能力，延长车辆使用寿命所采取的技术组织措施。 三级维护 一级：以润滑、紧固为中心 二级：以调整、检查为中心 三级：以总成解体、清洗检查、调整消除隐患为中心 按照维修业户的经营技术条件，将维修业户划分为三个类别，不同类别的企业有不同的作业范围： 一类业户(一般冠以厂名)：可以从事汽车的大修、总成大修