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自动变速箱基础知识 自动变速箱培训日程安排 变速箱的作用 根据各种驾驶状况改变输出的扭矩 改变旋转方向 传输动力至驱动轮 变速箱的分类 MT－用手动的方式进行速比选择 特点：重量轻、体积小、 零件少 本田MT的特点：采用弹簧式同步器，换档平顺且耐用性高，某些车型采用双摩擦锥轮同步啮合机构。 AT－自动改变档位,对于自动变速箱，在驾驶员所选择的档位内，换档是自动完成的。 本田AT的特点：平行轴式、直接控制自动变速箱、配用离合器压力控制电磁阀。 CVT －无级自动变速箱 本田CVT的特点：采用起步离合器 本田AT的分类 按照布置方式分类： 横置 双轴式 三轴式 纵置 双轴式 按照控制方式分类： H-AT E-AT 直接控制AT 本田AT的特点 特征 平行轴式机械传动机构 采用直接控制技术 主动式锁止离合器 带坡度逻辑控制功能的电子控制系统 带消除器的离合器 超薄型液力变矩 CD雅阁自动变速器的技术特点 液力变矩器的特点： 电子控制型锁止离合器 五种锁止模式 机械部分的特点 使用一档离合器、单向离合器和一档固定离合器 五个液压离合器，四个前进档 主轴、副轴、辅助轴三根轴 电子控制系统的特点 E-AT 换档电磁阀A/B、锁止控制电磁阀A/B 档位指示器直接由档位开关控制 液压控制系统的特点： 使用节流阀 CG雅阁自动变速器的技术特点 液力变矩器的特点： I型主动式锁止离合器 五种锁止模式 机械部分的特点 四个液压离合器，四个前进档 主轴、副轴、辅助轴三根轴 1、2档离合器具有消除器 电子控制系统的特点 直接控制AT 换档控制电磁阀A、B、C ，一个锁止控制电磁阀，离合器压力控制电磁阀A/B 档位指示器直接由档位开关控制 液压控制系统的特点： 有CPC机械阀 03雅阁2.0/2.4自动变速器的技术特点 液力变矩器的特点： （I型主动式锁止离合器的变种）II型主动式锁止离合器 三种锁止模式 机械部分的特点 五个液压离合器，五个前进档 主轴、副轴、辅助轴三根轴 复列式惰轮 离合器片采用波纹型低阻力离合器 1、2、3档离合器都具有消除器 电子控制系统的特点 直接控制AT 换档控制电磁阀A、B、C 、D、E ，没有锁止控制电磁阀，离合器压力控制电磁阀A、B、C。 档位指示器使用MICS线路 液压控制系统的特点： 离合器压力控制电磁阀没有使用CPC阀，而是直接流至各离合器。 03雅阁3.0自动变速器的技术特点 液力变矩器的特点： II型主动式锁止离合器 三种锁止模式 机械部分的特点 使用一档离合器、单向离合器和一档固定离合器 六个液压离合器，五个前进档 主轴、副轴、辅助轴三根轴 离合器片采用波纹型低阻力离合器 1、2、3档离合器都具有消除器 电子控制系统的特点 直接控制AT 换档控制电磁阀A、B、C ，一个锁止控制电磁阀，离合器压力控制电磁阀A、B、C 档位指示器使用MICS线路 液压控制系统的特点： 有CPC机械阀 * G H A C RT 拆解总结 故障案例分析 总结 第四天 H-AT/CD/CG/CM/LEGEND变速箱拆解 第三天 液压系统 电子控制系统 变速箱拆解注意事项 第二天 AT基本原理 液力变扭器 机械部分 第一天 内容 日期 MT的机械布置方式 CVT的外型 副轴3档齿轮 变矩器 主轴惰轮 倒档惰轮 主轴4档齿轮 主轴倒档齿轮 驻车档齿轮 4档离合器 5档离合器 主轴5档齿轮 齿圈 惰轮轴 惰轮 第二轴惰轮 倒档接合套轴套 副轴倒档齿轮 倒档接合套 副轴4档齿轮 第二轴3档齿轮 第二轴1档齿轮 3档离合器 1档离合器 主减速器从动齿轮 差速器总成 第二轴2档齿轮 2档离合器 副轴1档齿轮 副轴2档齿轮 副轴5档齿轮 主减速器主动齿轮 自动变速器剖面图 Honda自动变速箱采用以下几种齿轮组排列形式： 自动变速箱与横向安装的发动机相组合： 两轴型 Civic 两轴（配备有辅助轴）型 Civic 和 CR-V 三轴型 Accord，Odyssey 和 Prelude 齿轮组的排列（横向排列） 三轴型排列确保了与大型发动机相连接的轴硬度更高、更紧凑 两轴型 该型变速箱由主轴和副轴构成。 配置：四个前进档，一个倒档 档位：六个选择档位(P - R - N - D4 - D3 - 2) 两轴型 两轴自动变速箱增加了辅助轴的类型 辅助轴上配备有一档齿轮、四档齿轮和一档锁止离合器。 配置：四个前进档，一个倒档 档位：