07_上汽HMN型汽轮机本体的综合优势资料.pptVIP

上汽—SIEMENS HMN 1000MW级汽轮机设备及系统的独特结构与性能简介 七、上汽HMN型汽轮机本体的综合优势 1、汽轮机本体完全动静同心的实现 2、汽轮机滑销系统——无差胀监视的实现 3、轴封及轴封系统 4、盘车装置 5、汽轮机本体对快速启停及负荷变化的适应性 6、极高的机组内效率 1、汽轮机本体完全动静同心的实现 （1）转子支承——完全落地式轴承、单支点支承 彻底根除了影响轴承标高变化的各类因素 汽轮机转子完成对中后，转子扬度曲线保证不变 单支点轴承的承载特性优于双支点 轴承载荷稳定 对扬度曲线的不利影响进一步减小 （2）汽缸支承——汽缸中心线保持不变 高压缸 中压缸 低压缸 低压内缸——完全中分面支承 低压外缸——除轴封端，与转子的转动无关 ——完全动静同心 完全落地式轴承，单支点支承 2、汽轮机滑销系统——无差胀监视的实现 （1）轴承座全部落地，固定不动 （2）所有汽缸通过猫爪支撑在轴承座上 滑动面小，膨胀阻力小，可以快速启动 （3） 汽缸与转子的死点 2号轴承是整台机组滑销系统的死点 汽缸与转子同方向膨胀，差胀非常小 中压外缸与低压内缸、低压内缸之间推拉杆联动 整个轴系是以此为死点向两头膨胀 高压外缸受热后以2号轴承座为死点向机头方向膨胀 中压外缸、低压内缸以2号轴承座为死点向发电机方向膨胀 ——有利于机组快速启动。 滑销系统及机组死点 独特的支撑及膨胀滑销系统 3、轴封及轴封系统 （1）彻底解决了高压缸进汽端的内缸轴封 内缸自密封结构 （2）彻底解决了低压外缸的轴封布置 波纹管补偿器 （3）整台机组的外部轴封压力、温度与一般机组无差异 高压内缸进汽端内轴封自密封设计 启动状态下的轴封汽流向 正常运行状态下的轴封汽流向 4、盘车装置 （1）液压盘车 盘车设备安装于前轴承座前 采用液压马达进行驱动，工作油压力145bar，由顶轴油系统供油 盘车装置是自动啮合型的，能使汽轮发电机组转子从静止状态转动起来，盘车转速为60转/分 盘车装置的配有自动离合器 在汽轮机冲转达到一定转速后自动退出 能在停机时自动跟踪转速并投入 盘车装置与顶轴油系统、发电机密封油系统间设联锁 （2）手动盘车 专用的棘轮——杠杆结构 液压盘车马达 手动盘车装置 5、汽轮机本体对快速启停及负荷变化的适应性 （1）汽轮机缸体结构 H、M、N汽缸 彻底避免了传统问题 汽缸内外壁温差 法兰内外温差 有效控制上下缸温差 （2）汽轮机转子结构 高、中压转子为小直径鼓式无中心孔整锻转子 机械应力、热应力水平低 （3）完善的滑销系统 6、极高的机组内效率 稳定高效的实测效率 在本机型之前 从没有一种机型实测的高中压效率和热耗同时达到设计值； 从没有一种机型的热力性能连续稳定地达到设计保证值； 实践表明：独特结构所对应独特高的经济性是其固有特性的反映、是稳定而不可替代的。 1997/1998年德国黑泵电厂 2007年玉环-4×1000MW机组 2008年外高桥III-2×1000MW机组 * 全部轴承固定在基础上不动 两个汽缸之间一个轴承；机组（N+1）个轴承，使轴向尺寸短8~10m 转子绝对膨胀 相对膨胀 静子绝对膨胀 高压缸效率 % 中压缸效率 % 热耗 kJ/kWh 总热效率 % 90.95 (两台平均) 93.45 (两台平均) 7307.5 (保证7315.1) 41.1 (保证40.6%) 设计值 #1 #2 #3 #4 高压缸效率 90.39 90.78 90.9 90.12* 90.51 中压缸效率 93.3 93.1 91.9 93.45 93.63 国产化高中压缸效率全面超过设计值 设计值 #1试验 #2试验 热耗 7316 7295.8 7314.9 热耗kJ/kWh *