2014年国家公务员考试最新申论热点.docVIP

2013北京公务员考试申论热点:打车之难 【背景链接】 据调查，有79.7的%的网友反映所在的城市“打车难”。中国社科院发布的《公共服务蓝皮书》显示，有8.48%的人表示通常需等待半小时以上，45.29%的人表示打车需等待10-30分钟，只有占总体比例11.68%的人等出租车的时间在5分钟以内。 “打车”之所以难，不只是因为出租车数量少，也不只是因为道路拥堵，最让人恼火的是，明明车来了还拒载，或者要个高价——“不坐滚蛋”。由社科文献出版社出版发行的《公共服务蓝皮书：中国城市基本公共服务力评价（2011—2012）》认为，这说明打车难的确已经成为人们生活中较为普遍的问题。 【标准表述】 [原因分析] 其一，城市人口规模的扩大，人类社会活动的不断多元化都增加了对出租车的需求。 其二，随着城市交通拥堵状况不断加剧，为避免堵车影响收入，上下班高峰时段很多司机不愿意跑拥堵路段和主城区，导致市民在一些交通枢纽、商业中心、医院附近很难打到出租车。 其三，城市建设影响了出租车的使用效率。 其四，同进出租车行业不规范，拒载行为屡屡发生。这也是导致打车难的人为因素之一。 其五，监管部门无作为，出租车公司无管理动力，民众无维权意识。 [措施] 对此，中公教育专家建议： 首先，加强监督管理和惩罚力度，优化出租车运营模式。要坚持优先发展公交战略，并调整出租车的运价结构。出租车的市场定位原本是为外来商务旅游人员、城市应急人群出行服务的，通过价格杠杆分流一部分客源，把出租车留给真正需要的人。同时建立信息化的出租车调控系统并强化监管力度，加大对拒载行为的处罚力度等措施，可以有效缓解打车难的问题。 其次，光靠监管不能治本，还需重新分配出租车行业的利润。司机普遍拒载的原因是载客会赔钱。即便监管的水平提高，只靠监管作用也是有限的。所谓有果必有因，目前出租车“拒载”现象普遍的原因就在于，在拥堵的时候载客划不来。因此，应对拒载，最重要的是开放市场准入资格。开放市场，让个体经营者也能通过拍卖获得牌照参与运营出租车，从而提升出租车行业的整体利润水平，无疑将有助于减少“拒载”现象。而在通讯技术日趋发达的今天，个体经营的出租车同样也能提供很好的服务。目前，许多发达国家和地区的出租车行业都是这种公司和个体经营混合存在的形式。 最后，彻底解决“打车难”，还需提升城市交通能力。其实，“打车难”最根本的原因，还是城市路面交通过于拥堵，这个城市病，只能通过加快大型公共交通的建设来解决了。 2013北京公务员考试申论整体特点分析：关注公众出行 2013年北京公务员考试已落下帷幕，中公教育第一时间对申论试题进行全面分析并进行深度解读。综观试题，2013年北京市考申论呈现出以下三个鲜明特点： 1.话题并不陌生，社会关注度极高。 本次申论考试围绕“科学管理与文明出行”展开，涉及“高速公路免费”、“节假日交通拥堵”、“带薪休假”等多方面的问题。“交通拥堵”可谓在北京生活的每一个人都极为关注的热点话题，参加2013年北京市考的考生在考场上亦未能回避。可见，目前命题人并不回避热点话题，而是迎热点而上。另外，吉林省考、上海市考均已针对相关话题进行过命题，由此透露出命题人在主题选取上的坚定立场，并不会因为相关话题已受较高关注而进行舍弃。 2.材料字数稳定，篇数创历史新高。 本次申论考试的材料组织上呈现鲜明热点，即材料则数创历史新高，达16则。当然，每则材料字数相应缩减。这透露出两点信息：其一，这对于考生而言可谓是命题人的善意表达，每则材料字数较少，在一定程度上降低了考生的阅读难度；其二，这和当前政府对于文风的要求有一定关联，杜绝长篇大论，追求实效。 3.题型固定，但题目问法有新招。 本次申论考试题型仍然固定为概括、分析、对策、作文的设计方式，但在题目提问方式上出现了新的特点。这突出表现在第一大题，即要求考生“根据给定材料，概括赞成节假日高速公路免费政策的主要依据”，题目初看似为一道综合分析题，但实为一道归纳概括题，对赞成高速公路免费政策的理由进行概括，直接按照中公教育概括原因的思路作答即可。若考生在考试时能牢记中公白金法则仔细审题环节，此题定能轻松作答，完美拿本次苦战的第一回合。 附：近五年北京市公务员录用考试申论整体情况及具体题目分析表 2013京考申论“立场”突显 2012年国庆长假中，什么给人的印象最为深刻？显然非“堵”莫属。参加2013年北京市公务员考试的考生，如果将各种高速公路免费通行中产生的问题最终归因于这项政策，一味批评和指责政府，最终导致作答立场错误，思考的角度脱离政府的立场，不符合公务员的身份，必定败兴而归。 1.节假日高速公路免费行利国利民 无须讳言，2012年推出的高速公路长假期间免费通行