珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段项目基坑及周边建筑物施工监测施工组织设计.docVIP

一 工程概况 2 1.1 工程概况 2 1.2 周围环境调查 2 二 监测目的、依据及内容 2 2.1 监测目的 2 2.2 监测依据 3 2.3 基坑监测要求 3 三 监测项目设置 7 3.1 墙顶水平位移及沉降监测 7 3.2 桩体变形监测 7 3.3 钢支撑轴力监测 8 3.4 建筑物沉降、倾斜监测 8 3.5 土体侧向位移监测 8 3.6 地下水位监测 9 3.7 基坑围护结构监测布置图 9 四 监测量测的数据处理 9 4.1量测成果整理 9 4.2 数据处理 10 4.3 数据处理方式 10 五 监测管理体系 10 5.1 建立完善的监测小组 10 5.2 建立良性的信息反馈机制 11 5.3 监测质量保证措施 11 六 信息化施工 11 七 安全保证措施 12 一 工程概况 1.1 工程概况 本车站位于佛山市南海区南桂东路北侧，桂澜路西侧，车站西侧为南海区电力工业局办公楼，东面为城市广场商业中心，南面为桂南名都用地，现场地形平坦，地面标高为7.26m。 车站里程范围：YDK8+896.493～YDK9+046.593，车站长150.1m, 南连桂城站，北连虫雷岗公园站。 地下车站采用明挖法施工，围护结构采用地下连续墙，与内衬墙构成重合墙结构。基坑标准段深度约16.2m，连续墙最深处24.15m，连续墙厚为800mm，设2道钢筋砼加1道钢管支撑，基坑安全等级为一级，结构