第六篇事故預防.ppt

機車第六篇 事故預防 單元二 行駛中注意事項 * * 行駛中注意事項 壹、機車之特性~一.機車之車體較小，易陷入汽車之死角範圍。二.機車之穩定度係靠騎乘車者之配合，只要失去平衡 立即會顛倒。三.前後輪煞車裝置是分別由不同的兩個系統操作控 制。兩者操作力配合不當時易發生意外。四.人在車外，機車由於缺乏堅硬外殼保護，一旦發生 交通事故，所造成之傷害均極為嚴重。然而機車騎 士往往仗著車身小、加速度快之優勢，穿梭往來於 車流之狹縫中，而將自己置身於危險當中。 貳、行駛注意事項： 一、搭乘機車標準姿勢： 體：與駕駛者保持一體的姿勢 手：兩手交握於前者腰部 足：平踏於後座踏板 膝：輕夾於前者大腿 (二)控穩方向把手 1.車輛在極低速或高速運轉時，由於穩定性差，騎士 須充份運用騎乘技巧，調整人車重心以順利駕駛。 2.道路駕駛時，如遇有緊急狀況，正確的騎乘姿勢為 控穩方向把手的基本技巧，忌諱單手駕車、聳肩、 腳張、或蹺起二郎腿…等不良騎姿，這些動作將造 成無法順利操控方向把手而肇事。 (三)定線：變換車道是非常的危險，不可任意變換車道。 (四)靠邊行：騎乘機車就如「肉包鐵」，一旦發生事故， 對騎乘者所造成的傷害相當嚴重，橫衝、飆車、行駛 快車道危險性高。騎乘機車行駛機車專用道或靠邊行 車是降低被碰撞的好辦法。 五、注意路況﹙路況安全要素多，標示天候影響多﹚ 一般所謂路況並不只是單純考量道路的型態﹙直路、彎路、岔路…等﹚而已，廣義的路況包括路型，天候、時間、照明設施、速限標誌、標線、道路施工狀況、能見度、有無障礙物等。 圖2-6 直行穿越交岔路口時，注意前方 右轉車輛 圖2-4 隨時注意路況 (六)保持安全距離﹙反應時間有長短，安全距離是保障﹚ 機車行進間最大之安全殺手乃是外力的介入，也就是 突然出現之撞動作。故機車行進間除應與前後車輛保 持安全距離外，更應與相鄰之左右車輛保持0.5公尺 以上之安全間隔以避免擦撞。 (七)勿超速﹙十次車禍九次快，超速行駛大禍害﹚ (八)駕駛機車時請勿配戴耳機欣賞音樂或使用大哥大，以 免影響行車注意力。 圖2-8 騎乘機車勿使用大哥大 1、行車中撥接大哥大，一隻手握手機，只剩一隻手操控 車輛，自然無法應付行駛中發生的各種狀況。 2、行車中撥接大哥大，與對方的談話內容，無論喜、 怒、哀、樂都足以影響駕駛人的行車情緒，導致判斷 錯誤，做出一些不正確的駕駛行為。 3、行車中撥接大哥大，會讓駕駛人分心，精神無法專 注，致使反應遲緩。依據交通部運輸研究所之駕駛模擬車實驗分析顯示，駕車時撥打行動電話，較未使用行動電話時之反應時間增加0.43秒；接聽行動電話時，較未使用行動電話時之反應時間增加0.27秒；若在90公里時速下，反應時間若增加0.43秒，換算其煞車距離則須增加10.75公尺。 4.罰則： (1)汽車駕駛人於行駛道路時，使用手持式行動電話進 行撥接或通話者，處新台幣3,000元罰鍰。 (2)機器腳踏車駕駛人行駛於道路時，使用手持式行動 電話進行撥接或通話者，處新台幣1,000元罰鍰。 (九)注意大型車輛動向﹙大車動向須注意，輪差死角要當 心﹚： 1.騎乘機車儘量避免行駛於公車或大貨車旁，以防止 受到大型車輛行駛時所產生的氣流或輪差死角而捲 入，發生事故。 2.大型貨車：瞬間產生真空而吸入車輛底端。 3.大客車：氣流瞬間向外排撥。  圖2-10 大型車輛氣流示意圖 (十)機車採二段式左轉﹙機車左轉非小事，切記採用兩段 式﹚： 為保障機車駕駛人左轉的安全，降低衝擊點，欲左轉 時宜採取二段式左轉。 1.先直行至右方路口的待轉區。 2.等待號誌顯示直行時再行駛。 3.完成左轉 。 圖2-12 機車兩段式左轉示意圖 (十一)轉彎時，打方向燈、勤擺頭﹙打燈擺頭小事情，影 響安全有關係﹚： (十二)隨時有準備停止的心﹙若遇狀況別心驚，隨時停止 最安心﹚： 1.對其他駕駛人或行人，應該隨時保持其可能發生 交通違規的警覺性，並且適當調整本身駕駛行為。 2、假設危險可能在你身旁，適當時需要自願放棄通 行優先權，甚至停止，以避免交通事故的發生。 3、隨時提高警覺，有停車之準備。 圖2-14 隨時準