机械零部件的可靠性分析课件.pptVIP

江西农业大学 概述 主要有校核和设计两个内容： 1）已知零件工作应力和材料强度的分布及其分布参数和设计目标要求的可靠性（可靠度或可靠寿命），对零件进行可靠性校核。 2）依据零件的许用可靠性指标校核材料性能，确定零件的几何尺寸。 解决两大问题： 1）所设计的产品在规定条件下和运行时间内，其失效情况及破坏概率； 2）可以根据零件的重要程度来决定可靠度的大小，从而得到更合理的设计参量。 螺栓联接的可靠性设计 受拉螺栓： 失效模式：螺栓杆螺纹部分发生断裂 设计准则：保证螺栓的静力或疲劳拉伸强度 受剪螺栓： 失效模式：螺栓杆和孔壁的贴和面上出现压溃或螺栓杆被剪断。 设计准则：保证连接的挤压强度和螺栓的剪切强度，其中连接的挤压强度对联结的可靠性起决定性作用。 1、受拉松螺栓联接的可靠性设计 3 静载荷受剪螺栓的可靠性设计 螺栓杆与孔壁之间无间隙，接触表面受挤压 联接接合面处，螺栓杆则受剪切力 例：受剪螺栓连接如图所示，已知载荷F为等幅交变载荷，呈正态分布，其均值和标准差为 ,承剪面数2.预紧力忽略，可靠度为0.9998，设计该螺栓。 （3）确定螺栓的应力分布 （4）按联结方程求螺栓直径 圆柱压缩（拉伸）螺旋弹簧静强度可靠性设计 分类： 1）按承受载荷不同：拉伸弹簧、压缩弹簧、扭转弹簧和弯曲弹簧。 2）按形状不同：螺旋弹簧、环形弹簧、板簧和平面涡卷弹簧等。 弹簧设计主要在满足强度、弹性特性要求的前提下确定弹簧的基本参数：有效圈数、钢丝直径、弹簧中径等。 主要失效模式：疲劳破坏和断裂 步骤： 必须满足强度要求，使剪切力不引起失效； 满足刚度要求，使弹簧的变形不超过规定值。 满足所需的有效圈数。 受压弹簧静力载荷可靠性设计 受压弹簧疲劳强度可靠性设计 轴的可靠性设计 功用：支承回转零件（齿轮、带轮等）；传递运动和动力。 分类： 1）转轴：既承受弯矩又承受扭矩的轴。 2）心轴：只承受弯矩不承受扭矩的轴。 3）传动轴：只承受扭矩而不承受弯矩（或弯矩很小）的轴。 设计： 1）结构设计：结构形式和尺寸 2）工作能力计算：强度、刚度和振动稳定性的计算 失效模式： 断裂、表面损伤、塑性变形等。 转轴的可靠性设计 首先确定轴在运转过程中可能出现最大弯矩和扭矩的危险截面，分别求出相应的弯曲应力和扭转应力； 然后根据变形能强度理论求弯扭合成应力。 求出应力和强度的均值和标准差，联合联结方程进行设计计算。 * 第6章机械零部件的可靠性设计 进行可靠性设计时，将工作拉力F、危险截面d看作是互相独立的随机变量，均服从正态分布。 当变异系数不大时，应力也近似为正态分布，其均值和标准差分别为： 试验表明，轴向静载荷下螺栓材料强度分布近似正态分布，有关数据有表可据。 设计问题：已知轴向静载荷、材料及可靠度指标，求螺栓直径及其公差。 所以，对于轴向受拉松螺栓的可靠度为： 例1：设计一螺栓连接。已知作用于螺栓上的载荷近于正态分布，其均值和标准差分别为μ F=30000N， SF=0.2 μ F/3 。求可靠度R(t)=99.5%时的螺栓直径。 解： 螺栓材料强度的均值和标准差： 根据可靠度可选螺栓等级为4.8，材料为10钢，相应有 螺栓工作应力的均值和标准差： 设螺栓抗拉危险截面的直径均值为d，其容许偏差 ，由于尺寸偏差呈正态分布，按正态分布的“3倍标准差原则”有： 求螺栓直径： 解得： 2、受拉紧螺栓联接的可靠性设计 受拉紧螺栓受拧紧力的拉伸和扭转复合应力，计算时只按拉伸强度计算，并将所受的拉力增大30％来考虑扭转的影响。 设计问题： 1）确定螺栓的应力分布，计算应力的均值及标准差。 2）选择螺栓材料，确定其强度分布及强度均值和标准差。 3）用联接方程求螺栓直径。 螺栓的总拉力F可用下式表示： 0.9 0.8 0.7 0.2~0.3 K 橡胶 铜皮石棉 皮革 金属 材料 解：1）按受剪螺栓进行设计 （1）确定失效判据：剪切疲劳强度（交变载荷）。 （2）材料 45钢，等级为6.8，则按表6-5有， 2）按受挤压螺栓进行设计 （1）确定失效判据：被联结件孔壁材料的挤压强度。 （2）被联结件材料 HT250 （3）确定螺栓的应力分布 （4）按联结方程求螺栓直径 可根据弹簧质量标准中的弹簧精度等级要求查表求得。 所以，剪切应力的标准差为： 查表 静强度安全极限： [ns]为许用安全系数，一般取1.3~1.7之间。 4. 验算 =1350~1600MPa, =6mm, +6 =36.5mm, 36.5 6 6.083 6.083 1.25 0.036 1.2