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第三章 出渣运输 装渣运输是隧道作业的基本工序之一。装渣运输作业时间一般要占单循环作业时间的40%～60%。因此装渣运输作业能力的强弱，决定了它在整个作业循环中所占的时间比率，并进而对施工速度产生很大的影响。 装渣运输工序可以分解为：装渣、运渣、卸渣三项作业。 第一节 渣量计算 装渣就是把开挖下来的石渣装入运输车辆。钻爆开挖一个单循环产生的石渣量应为爆破后的虚渣体积，可按下式计算： 式3-1 式中 Z—单循环爆破后石渣量，m3； R—岩体松胀系数，即岩体松方体积与其实方体积的比值。岩体被爆破后的松胀系数R值的大小与岩体的密度有关，隧道工程中常按围岩级别确定R值，见表3-1； △—超挖系数，根据爆破对超挖的控制情况而定，一般可取1.15～1.25； L—设计循环掘进进尺，m； S—开挖断面面积m2。 岩体松胀系数R值 表3-1 岩体级别 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ 土石名称 石质 石质 石质 石质 硬粘土 砂夹卵石 粘性土 砂砾 松胀系数R 1.7 1.8 1.6 1.6 1.35 1.30 1.25 1.15 第二节 装渣方式、运输方式及其选择原则 一、装渣方式 隧道施工的装渣的方式有机械装渣和人力装渣两种。机械装渣速度快，可缩短作业时间，目前隧道施工中常用，