7_故障处理.docVIP

CST控制系统定义了三级系统报警： 一般报警 （） （） （） LC控制器和PanelView显示器上均包含报警/故障处理程序，将系统运行过程中产生的报警/故障显示在屏幕上，提醒操作员注意。PanelView的报警/故障信息与PLC中的报警/故障状态存储地址一一对应，当PLC触发系统报警/故障状态时，在PanelView上会弹出一个报警窗口，显示对应的报警/故障信息。报警窗口同时包含了一个确认按钮，允许操作员确认/清除相应的报警信息。 __________________________________________________________ 实际应用中不能以PanelView作为首选的报警设备，这有可能造成严重的人身、设备伤害，或导致严重的停机故障。在检测到故障时，PLC控制器会输出一个开关量报警触点“CST故障”（ CST FAULT/TRIP），这副触点通过电缆硬连接方式与矿井主控系统连接互锁，确保系统、人身安全。现场中所有的皮带机安全装置开关均采取了这种硬连接的方式。__________________________________________________________ 一般报警不会导致皮带机停机。 检测到一般报警时，报警状态会被记录下来，同时PanelView上相应的报警状态指示灯变亮，“CST 正常/故障”触点闭合。 一般故障属于停机故障，系统将采取皮带机正常停机处理。当PLC检测到停机故障或接收到远程停机指令时，系统将进入正常停机过程。 当检测到任何一台CST产生停机故障时，PLC将记录下此故障，PanelView上对应的指示灯将闪烁，“CST 正常/故障”触点闭合。对应的故障说明将同时显示在PanelView上。 一般故障属自锁型故障，要求操作员使用“复位”操作进行清除。可通过PanelView上触摸屏或CST控制箱面板上的“故障复位”按钮进行。 紧急故障属紧急停车故障。 紧急故障将停止主电机运行，“主电机允许”触点被断开。同时闭锁阀也将切断液压控制油路。 当皮带机进入停止状态后，闭锁阀将打开泄压，同时重新使能“主电机允许”信号。以下故障将关闭闭锁阀，直至电机停转。 CST紧停 离合器压力超高高限故障 油温超高高限故障 润滑油压故障 以下将详细介绍所有的报警/故障状态。 此屏幕显示与皮带机相关的报警。 电机负载平衡报警：在皮带机加速阶段电机功率（N15: 44）（N15: 32）（N7:22）（N11:9/0） 功率PID闭环误差超高/低限：主驱功率设定（N15: 32）±10％，分别放置在N7:23（高限）和N7:22（低限）中。正常运行过程中，从驱的功率信号（N15: 44）（N11: 9/1） 皮带机速度PID闭环误差超高/低限：速度设定（N15: 2）±10％，分别放置在N7: 21（高限）N7: 20（低限）（N15: 14）（N11: 9/） 皮带机过载：在“加速”阶段，若皮带机速度小于皮带机速度设定并持续15s，或“满速”阶段速度小于速度设定的低限（90％）并持续15s以上时将触发报警状态位（N11: 9/3） 皮带机速度变送器故障：在某些应用中，速度采集使用了F/I（频率/电流）转换模块，当此转换模块的输出信号（4~20mA）低于2mA或高于22mA并持续100ms，则PLC将触发速度变送器故障。  此屏幕显示与皮带机相关的停机故障。 急停动作：远程或CST控制箱面板上的急停按钮动作将触发主电机停车。PLC控制系统与主电机之间采取电缆硬连接方式，PLC发出的急停停车信号将直接控制主电机停车。急停输入采取“故障安全”方式，通过一副常闭触点与PLC连接，正常情况下此触点闭合，因此此触点的瞬间断开将导致主电机停车。CST控制箱上的急停按钮为红色圆形自锁按钮，通过按下旋转动作实现按钮复位。急停动作后需靠故障复位按钮解除紧停状态。 制动闸未释放：如果系统配置了制动（开关量方式）控制单元，当CST离合器预压结束后，PLC发出制动单元释放信号（开关量输出为高，触点闭合）。系统应在5s内接收到反馈信号（输入信号，制动限位开关触点闭合）， 如果未接收反馈信号，PLC将触发此故障位，禁止皮带机起动。检查制动预压系统及连接释放正常，系统调试期间反馈检测时间可调节。 制动闸限位开关故障：如果系统配置了制动（开关量方式）控制单元，当皮带机起动时（PLC将触发制动系统故障位。检查接线是否正常。 慢动操作只允许单机进行：慢动操作只允许在单台电机运行方式下激活，Dodge只建议单台CST空载进行慢动操作。若两台或两台以上的电机运行状态下选择了慢动操作，系统将触发故障报警并禁止系统继续运行。  此屏幕显示与CST相关的报警信息。出现这些报警后，皮带机和电机将继续保持运行状态。报警信息仅提醒操作员在