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提高地下连续墙超长钢筋笼整体吊装合格率 发表人：周旺 中国中铁四局第二工程有限公司常州地铁经理部 二零一五年十一月 目 录一、工程概况 1、项 目 概 况 常州市轨道交通1号线一期工程TJ-13标含有两站(、站)两区间(～站区间、站～站区间)2015年月日三 、 选题理由 1、超长钢筋笼吊装过程容易发生弯折变形，本工程钢筋笼长度最长为49.74m，重量为44.86t(包含两个H型钢接头、预埋钢板和预埋接驳器重量)。长度长，重量大，吊装难度大。 2、如果分节加工吊装，钢筋笼接头多，连接时间长，施工效率低，影响工程进度，同时不利于槽底沉渣厚度及钢筋笼垂直度控制； 3、超长钢筋笼整体吊装施工风险大，无成熟施工工艺，以本工程为依托，开展QC公关，总结积累施工经验，为不断拓展地铁深基坑施工领域打好扎实基础。 四 、 现状调查 1、施工风险大 钢筋笼吊装施工风险大，如果起吊装备选择不合理、吊点位置选择不准确，就会使钢筋笼产生较大挠曲变形，焊接缝开裂，整体结构散架，无法起吊，甚至会造成事故。 2、目前常用施工方法 对于地下连续墙超长钢筋笼吊装多采用分节吊装，现场拼接的方式施工。该方法钢筋笼加工时间长，接头多，钢筋笼在下放过程中进行连接，接头质量难以保证，钢筋笼垂直度欠缺，连接时间长。 3、施工防范重点 常州北站站49.74m超长钢筋笼吊装，主要三大施工控制重点： (a)吊装