K60+216文明沟大桥0台挖孔灌注桩(新).docVIP

K60+216文明沟大桥人工挖孔桩施工方案 一、工程概况： 该桥中心桩号为K60+216,下部结构为肋板式桥台、柱式墩，灌注桩基础。全桥共3联（9×20米）,全长186米。其中0#、9#桥台桩径为1.5米,共16根.设计桩长为15米。1#—8#桥墩桩径为1.5米，共32根，设计桩长为15米，其中0#台桩基共需砼212.06m3，钢筋15.72T。 二、工期安排：　　根据总的工期安排，挖孔灌注桩计划于2009年4月10日开工，于2009年4月27日完工。 三、人员配置： 施工负责人：范银牛 工地质检员：毕胜华 工地施工员：李顺勇 工地试验员：郭小波 工地测量员：师永俊 工地安全员: 李 毅 劳动力计划使用数量80人，钢筋加工、挖孔操作人员是经过上岗培训过的技术工人。 四、机械配置： 卷扬机组 4套 发电机 250千瓦 1台 电焊机 βα-315交流 3台 切断机 1台 吊 车 25T 1部 混凝土拌和站 750型 1台 混凝土拌和运输车 4辆 手推车 3辆 以及相应的配套机具：弯曲机、扬程水泵、导管、风镐、铁锹、吊桶、安全带、安全帽、通风及供氧设备等。 其中发电机的功率为250千瓦，在线路供电中断的情况下，可以满足场地照明、卷扬机的用电应急需求，不会影响施工。 五、材料进场情况： 进场材料数量分别为：钢筋15.73吨、水泥79.08吨、砂93.4立方米、碎石167立方米，同时将进场的原材料分类堆放整齐，并插上标识牌。 六、准备工作： 1、施工所用的GPS、全站仪、水准仪及各种试验仪器已进行了标定，并下发了标定证书。 2、文明沟大桥所用的V155基准点复测完毕，复测结果已经审批，（附测量资料）。 3、钢筋堆放棚、料场、拌和厂已建设完成，便桥、便道已经贯通。 4、大桥所需的机械设备已经全部进场，并且调试完毕，保证全部正常投入使用。 5、导管已经进行水密承压和接头抗拉试验，符合施工所需的要求。 6、项目部试验室对进场的原材料按频率进行了自检，自检合格后由试验监理工程师进行了抽检，并对灌注桩所用C25挖孔砼进行了配合比试验，试验报告已经由总监办试验室审批，现已批准使用，附《配合比试验报告》、《原材料试验报告》。 7、项目部总工对各施工技术人员进行了详细的技术交底，组织工程技术人员对图纸进行了复核。 七、施工方案和工艺流程（附工艺流程图） （一）、钢筋笼的制作与加工 1、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、鳞锈等清除干净，钢筋应平直，无局部弯折。 2、钢筋笼骨架在焊接前，先根据施工条件对现场φ25钢筋进行试焊，试焊好后的钢筋用切割机截成50cm—60cm的试件，分批次、分组拿到项目部试验室做力学性能试验，填写试验原始记录表，呈报监理工程师进行抽检，检验合格后进行钢筋骨架的制作与加工。 3、钢筋骨架施焊顺序由中到边对称向两端进行，先焊骨架上部，后焊骨架下部，相邻焊缝采用分区对称跳焊，钢筋接头采用搭接焊，受力钢筋搭接端部，预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度，以大于5d控制。单面焊接焊缝长度以大于10ｄ控制。加工工艺要严格以JTJ041—2000《公路桥涵施工规范》为标准进行操作。 4、钢筋笼骨架进行制作与加工，各段钢筋接头应相间布置。同时在主筋内侧设置φ25桩加劲筋，钢筋砼段每2米一道，加劲筋采用双面搭接焊，焊缝不应小于5d。 5、钢筋笼骨架外侧应设置控制保护层厚度的导向鼻，钢筋笼上身约2米设置一层导向鼻，每层导向鼻4个。导向鼻的制作、加工应严格按照设计图纸。 6、钢筋骨架外径偏差控制在±5mm，主筋间距偏差控制在±20mm，箍筋间距偏差控制在±10mm。 7、钢筋笼骨架加工完成后,由质检员对钢筋笼骨架长度、主筋间距 、箍筋间距，导向鼻位置焊缝长度及焊接质量等指标进行自检，各项指标均符合要求后，请监理工程师抽检。在使用前，钢筋骨架要支放平稳，用塑料布覆盖，防止变形生锈。 （二）、测量放样 1、我项目部测量技术人员在全面熟悉图纸的情况下，用经过标定的GPS仪器对各桩位进行了精确放样并做好护桩。并填写测量原始记录，呈报监理工程师进行检验，准确无误后方可进行下道施工工序。 （三）、挖孔 1、准备工作 平整场地→放中桩（包括护桩）→布置排水沟→桩位顶上搭雨棚→安装提升设备→修整