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第七章 噪声检测 第一节 声级计结构与工作原理 声级计是测量声压级大小的仪器。按供电电源种类可以分为交流式和直流式两种，其中直流式声级计因操作携带方便，所以比较常用。如图2-7-1所示，为衡阳产HY104型声级计的外形图。 图2-7-1 HY104型声级计外形结构 声级计一般都是由传声器、放大器、衰减器、计权网络、检波器和指示装置组成。其原理框图如图2-7-2所示。 图 2-7-2 声级计原理框图 1．传声器 传声器也叫话筒，是将声压信号转变为电信号的传感器，是声级计中的关键元件之一。常见的传声器有晶体式、驻极体式、动圈式和电容式数种。其中电容式传声器是噪声测量中常用的一种。其结构图见图 2-7-3。它主要有金属膜片和靠的很近的金属电极组成，这两者实质上形成了一个平板电容器。在声压的作用下，膜片反复出现变形，使两个极板之间的距离不断发生变化，于是极板间的电容也不断改变。这就为所接的输入电路提供了一个交变电信号，信号的大小与声压成一定比例。 图 2-7-3 电容式传声器结构示意图 电容式传声器具有动态范围大，频率响应特征好和灵敏度高等特点，因而广泛应用与噪声测量。 2. 前置放大器 由于电容式传声器输出信号很小，输出阻抗很高，所以需要通过前置放大器将信号进行放大和实现阻抗匹配。 3．衰减器 衰减器用于调整输出信号的大小，使得显示仪表指示到适当的位置。根据量程的选择衰减程度分为H、M、L1) 将声级计置于车前2 m、离地高1.2 m处，且传声器指向被检车辆驾驶员位置。 (2) 按使用说明书要求，调整网络开关到“A”级计权和快档位置。 (3) 检测环境本底噪声应＜80dB(A)； (4) 按喇叭连续发声3秒以上，读取检测数据。 2．检测标准： 根据GB7258－20041.2米测量时，其值对发动机最大净功率为7kW以下的摩托车和轻便摩托车为80 dB(A)～112 dB(A)90 dB(A)～115 dB(A)1．汽车定置噪声检验方法： 按GB／T14365—1993的规定进行。其中标准的5.3条要求检测的为排气噪声测量。 (1) 排气噪声测量 ①传声位置（见图2-7-4） 图2-7-4 排气噪声的测量场地和传声器位置 a) 传声器与排气口端等高，在任何情况下距地面下得小于0.2m。 b） 传声器的参考轴应与地面平行，并和通过排气口气流方向且垂直地面平面成45o±10o的夹角。传声器朝向排气口。距排气口端0.5m，放在车辆外侧。 c） 车辆装有两个或更多个排气管，且排气管之间的间隔不大于0.3m，并联接于一个消声器时，只需取一个测量。传声器应选择位于最靠近车辆外侧的那个排气管。如果两个或两个以上的排气管同时在垂直于地面的直线上，则选择离地面最高的一个排气管。 d) 装有多个排气管，并且各排气管之间的间隔又大于0.3m的车辆对每一个排气管都要测量，并记录下其最高声级。 e) 排气管垂直向上的车辆，传声器放置高度应与排气管口等高，传声器朝上，其参考轴应垂直地面。传声器应放在离排气管较近的车辆一侧，并距排气口0.5m。 f) 车辆由于设计原因（如备胎、油箱、蓄电池等）不能满足标准的5.3.1.1和5.3.1.2放置时，应画出测点图，并标注传声器选择的位置。传声器朝向排气口，放在尽可能满足条件，并距最近障碍物大于0.2m地方。 ② 发动机运转条件 a、发动机测量转速： 汽油机车辆取3/4nr±50r/min； 柴油机车辆取3/4nr±50r/min； nr－指生产厂家规定的额定转速。 b、测量时，发动机稳定在上述转速后，测量由稳定转速尽快减速到怠速过程的噪声，然后记录下最高声级。 (2) 发动机噪声测量 ① 传声位置（见图2-7-5） 图 2-7-5 发动机噪声的测量场地和传声器位置 传声器放置高度距地面0.5米，并朝向车辆，放在没有驾驶员位置的车辆一侧。距车辆外廓0.5米，传声器参考轴平行地面，位于一垂直平面内，该垂直平面的位置取决于发动机的位置。前置发动机：垂直平面通过前轴；后置发动机：垂直平面通过后轴；中置发动机：垂直平面通过前后轴距的中点。 ② 发动机运转条件 测量时，发动机从怠速尽可能快地加速到前面所规定的转速，并用一种合适的装置保持必要长的时间。测量由怠速加速到稳定转速过程的噪声，然后记录下最大噪声。 2． 汽车定置噪声的检测标准（见表2-7-1） 汽车定置噪声限值（dB（A） 表2-7-1 车辆类型 燃料种类 车辆出厂日期 1998年1月1日以前 1998年1月1日以后 轿车 汽油 87 85 微型客车、货车 汽油 90 88 轻型客车、货车 越野车 汽油 nr≤ 4300 r/min 94 92 nr ＞ 4300