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第十章 波动光学 §1 相干光 §2光程 干涉明暗纹条件 §3 分波面干涉 二.劳埃德镜 §4 分振幅干涉 §5 迈克耳逊干涉仪 (6)对于透射光干涉(n1 n2n3 ) 透射光干涉条纹和反射光干涉条纹互补 (7)凡倾角i相同,其光程差相等, 形成同一条纹.这种不同入 射角形成的明暗相间的干涉条纹称等倾干涉条纹. 增透膜和高反膜(应用) 利用反射光干涉减弱(透射光加强)使光能大部分透射的薄膜,称为增透膜;反之为高反膜. 设n1 n2 n3 n1 n2 n3 1 3 2 4 5 (常见的是空气、氟化镁、玻璃) 两界面反射均有半波损失 d 分振幅干涉 增透膜和高反膜(应用) 利用反射光干涉减弱(透射光加强)使光能大部分透射的薄膜,称为增透膜;反之为高反膜. 设n1 n2 n3 n1 n2 n3 1 3 2 4 5 (常见的是空气、氟化镁、玻璃) 两界面反射均有半波损失 d 反射光光程差 δ = 2n2 e 增透膜(反射光相消),有 最小厚度(k=0) 高反膜(反射光加强),有 δ = 2n2e= kλ 一油轮漏出的油(n2=1.20)污染了某海域,在海水(n3=1.30)表面形成一层薄的油污.如果太阳正 例题3 分振幅干涉 反射光光程差 δ = 2n2 e 增透膜(反射光相消),有 最小厚度(k=0) 高反膜(反射光加强),有 δ = 2n2e= kλ 一油轮漏出的油(n2=1.20)污染了某海域,在海水(n3=1.30)表面形成一层薄的油污.如果太阳正 例题3 位于海域上空,一直升飞机的驾驶员从机上向下观察,他所正对的油层厚度为460nm,则他将观察到油层呈什么颜色?如果一潜水员潜入该区域水下,又将观察到油层呈什么颜色? 解:飞机上观察的是反射光条纹 δr = 2n2e 由干涉加强条件 δ = kλ 由于 n1 n2n3 有 有 分振幅干涉 位于海域上空,一直升飞机的驾驶员从机上向下观察,他所正对的油层厚度为460nm,则他将观察到油层呈什么颜色?如果一潜水员潜入该区域水下,又将观察到油层呈什么颜色? 解:飞机上观察的是反射光条纹 δr = 2n2e 由干涉加强条件 δ = kλ 由于 n1 n2n3 有 有 k =1, λ1= 2 n2e = 1 104nm k =2, λ1= n2e = 552nm 可见光范围内是绿光 潜水员观察的是透射光干涉 由干涉加强条件 δ = kλ 同理, k =2 ,λ2 =736 nm 分振幅干涉 k =1, λ1= 2 n2e = 1 104nm k =2, λ1= n2e = 552nm 可见光范围内是绿光 潜水员观察的是透射光干涉 由干涉加强条件 δ = kλ 同理, k =2 ,λ2 =736 nm k =3 , λ3 =441.6 nm k =4, λ4=315.4 nm 可见光范围内是红光和紫光 二.劈尖干涉(等厚干涉) (一). 劈尖（劈形膜） 1. 劈尖:夹角很小的两个平面所构成的薄膜 2. 劈尖干涉的实验装置 分振幅干涉 k =3 , λ3 =441.6 nm k =4, λ4=315.4 nm 可见光范围内是红光和紫光 二.劈尖干涉(等厚干涉) (一). 劈尖（劈形膜） 1. 劈尖:夹角很小的两个平面所构成的薄膜 2. 劈尖干涉的实验装置 . S 分束镜M 显微镜 劈尖 装置简图 D G1 G2 3. 条纹分析 反射光1、2的光程差 ? n1 n3 n2 ? e 反射光2 反射光1 分振幅干涉 . S 分束镜M 显微镜 劈尖 装置简图 D G1 G2 3. 条纹分析 反射光1、2的光程差 ? n1 n3 n2 ? e 反射光2 反射光1 说明: (1)上式中r不变,而e是变量. (2)k的始值必须使e (3)干涉条纹平行于棱. e=0处棱的明暗由介质分布决定. (5)条纹间距(多数为垂直入射) (4)同一厚度e 对应同一级条纹——等厚条纹. 分振幅干涉 说明: (1)上式中r不变,而e是变量. (2)k的始值必须使e (3)干涉条纹平行于棱. e=0处棱的明暗由介质分布决定. (5)条纹间距(多数为垂直入射) (4)同一厚度e 对应同一级条纹——等厚条纹. 由于 已知θ, n测b可得波长λ 已知θ,λ,测b可得折射率n ? b ?e ek ek+1 明纹 暗纹 又 所以 由 4. 劈尖的应用 分振幅干涉 由于 已知θ, n测b可得波长λ 已知θ,λ,测b可得折射率n ? b ?e ek ek+1 明纹 暗纹 又 所以 由 4. 劈尖的应用 例题4 测细小直径、厚度、微小变化 测表面不平度