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旅游业区位论探讨 王 铮 研讨内容 杜能区位——产业带区位 帕兰德区位——市场区位 韦伯区位——设施区位 韦伯区位——交通区位 产业带区位：原型 产业带区位：从云南的识别 产业带区位：一个模型 产业带区位：全国的结构 产业带区位：贵州的例子 产业带区位：区位重构 组织特色资源 山地水乡，天下第三景 改变交通条件 修建高速通道 造就新的中心 发展铜仁 市场区位：原型 市场区位：城市外围 20km: 环城游憩带 20－60km: 郊野休闲带 500km出游圈 其它 市场区位：市场空间 R(市场半径）＝ ＝（预算约束－旅游费用）/往返路费 市场区位：以客源地为中心 市场区位：中国情况 1999年国内旅游者人均花费构成的数据（成都市旅游局，2000）：住宿花费占24.06％，餐饮花费占18.65％，游览花费占10.6％，购物花费占15.28％，娱乐花费占8.17％，其他费用占8.67％，人均消费水平为614.8元（中国统计年鉴，2000）。 上海到东部地区交通的平均里程费0.2296元/公里。将这些数据代入公式进行计算即可得到三种旅游圈的半径为：娱乐圈为95.07公里，正常圈为304.45公里，经济圈为509.03公里。 市场区位：以客源地为核心 零消费圈： 可出行距离＝（（人均旅游总费用－每天吃住玩等花费×旅游天数）/交通里程费）/2 倍消费圈： 可出行距离＝（（人均旅游总费用×2－每天吃住玩等花费×旅游天数）/交通里程费）/2 市场区位：例子 市场区位：市场域 市场域概念起源霍特林，最后由空间相互作用理论说明 Isard法：估计区域间空间相互作用强度识别市场域．确定一个相互作用强度的阈值，当旅游目的地或区域对某个城市的作用强度大于某一阈值时，我们称这个城市属于那个旅游地的市场域，反过来说，所有这样的城市构成了相应旅游地的市场域． Huff法：确定一个城市市场占有率大于某个比例与否，k城市游客在j旅游目的地的市场占有率大于等于某个阈值，那么我们确定k区域是j区域的市场域。 设施区位：原型 韦伯型设施区位的分类体系 设施区位：设施选取 设施区位：集散地模型 设施区位：集散地等级 设施区位：与结构联系 设施区位：与旅游圈联系 设施区位：以交通枢纽定旅游圈 交通区位 需要进一步探索，包括 与中心城市距离 在哪个旅游圈 旅游区网络结构评价 万年县的例子 同时位于分别以景德镇和鹰潭为中心的3天旅游圈内部 交通上需要借助这两个枢纽 主要参考文献 王铮主编，城市与区域管理中的地计算研究，科学出版社，2004 谢谢 * * 旅游地效用函数定义作： U=Ty/Tx U 1 否 式中， Tx为游客从暂住地到某一旅游地来回路途所需时间，Ty为游客在旅游地可以游玩的时间．f为旅游者增加一单位Tx，可以增加多少单位Ty．此外，旅游是个体行为，不同的旅游者在同一旅游点的游玩时间也不尽相同，因此中Tx,Ty都只可能是统计估算，单位以12小时来计算． 自由选址模型 空间无阻尼 空间有阻尼 单设施重心模型 多设施重心模型 最大福利模型 最大利润模型 布局模型 福利问题 覆盖问题 p-重心模型 p-中心模型 聚类分析 运筹分析 （NP－完全问题） （NP－完全问题） 最优分析 最优分析 游客旅行的总距离 从城镇i到城镇j的游客量，其中 ，并且 ； 区域内候选城镇的个数； 城镇i和城镇j之间的距离，其中 ，并且 ； 城镇k所在景区的吸引荷重（或资源强度），并且 ； 距离衰减系数； 是集散地的数量； 是集散地集合。 选择标准：使目标函数最小的集散地集合 图1 Dredge（1999）的多目的地模型 理论上为布局问题 一般景点 葩嵌景点 客源地 目的地 集散中心 客源地与景区之间交通 集散地之间交通 景区内部交通 景区（目的地区域） 光环景区 旅游当量时间与旅游域半径范围表 315 295 260 220 170 110 15 0 r（km） 8 7 6 5 4 3 2 1 T （天）