电子控制柴油喷射分析报告.pptVIP

电子控制柴油喷射系统 一、电控柴油喷射的优点 （1）对喷油定时的控制精度高，反应速度快； （2）对喷油量的控制精确、灵活、快速，喷油量可随意调节，可实现预喷射和后喷射，改变喷油规律； （3）喷油压力高（高压共轨电控喷油系统高达200MPa），不受发动机转速影响，优化了燃烧过程； （4）无零部件磨损，长期工作稳定性好； （5）结构简单，可靠性好，适用性强，可以在新老发动机上应用。 二、 电控柴油喷射的基本原理 三、电控高压共轨柴油喷射系统组成 1．低压油路 由油箱、柴油滤清器、电动输油泵等组成。其作用是产生低压柴油，输往高压泵，结构原理与传统的柴油供给系统低压油路相似。 2．高压油路 由高压泵、调压阀、高压油管、共轨管、流量限制器、限压阀和电控喷油器等组成。其基本作用是产生和输送高压(160MPa左右)柴油。 3. 回油回路 四、主要部件工作原理 1. 高压泵 1）作用 产生高压油。 （2）组成与工作原理 2. 调压阀 它被安装在高压泵旁边或共轨管上。 其作用是根据发动机负荷状况调整和保持共轨管中的压力。 3. 共轨管 作用是存储高压油，保持压力稳定。 共轨管上安装有压力传感器、限压阀和流量限制器。 1）流量限制器 流量限制器的作用是防止喷油器出现持续喷油。活塞2在静止时，由于受弹簧4的作用力，总是靠在堵头一端。在一次喷油后，喷油器端压力下降，活塞在共轨压力作用下向喷油器端移动，但并不关闭密封座面6。只有在喷油器出现持续喷油，导致活塞下移量大，才封闭通往喷油器的通道，切断供油。 2）限压阀 限压阀的作用是限制共轨管中的压力。当压力超过弹簧5的弹力时，阀门2打开卸压，高压油经通流孔3和回油孔8流回油箱。 4. 电控喷油器 作用是准确控制向气缸喷油的时间、喷油量和喷油规律。 喷油量的大小取决于喷油嘴开启的持续时间(决定于ECU输出脉宽)、喷油压力及针阀升程等。由于高压喷射压力非常高，喷油嘴喷孔非常小(如BOSCH公司的6孔、直径0.169mm的喷孔)，使用中应特别注意柴油的高度清洁。 * * 高压油从进油管进入，通过油道通到喷油嘴A腔。此时，高压油也通过节流孔进入喷油器的B腔。由于B腔和A腔压力相同，故喷油嘴关闭。 当电磁阀通电后，活塞被电磁力吸起，单向阀在油压作用下打开，B腔泄压后油压下降。 A、B腔的压力差将针阀抬起，喷油嘴喷油。 *