钢结构钢结构原理第五章资料.ppt

5.1 钢梁的类型和截面形式 1.型钢梁 2.组合梁 梁的计算内容 5.2梁的强度和刚度 实际抗弯强度计算 抗剪强度 受弯构件的整体稳定 组合钢板梁桥—钢板梁 （1）加劲肋的构造要求 为避免焊缝交叉。减小焊接应力，在加劲肋端部切去斜角。 对直接承受动力荷载的梁（如吊车梁），中间横向加劲肋下端不应与受拉翼缘焊接（若焊接将降低受拉翼缘的抗疲劳强度），一般在距受拉翼缘50~100mm处断开。 改变梁高 具体做法如图： 1、型钢梁的拼接： 2、组合梁的拼接： 梁的支座 支于砌体或混凝土上的支座有三种形式： 为了防止弧形支座的弧形垫块和滚轴支座的滚轴被劈裂，其圆弧面与钢板接触面的承压力，应满足： 铰轴式支座的圆柱形枢轴，当接触面中心角θ≥90o时，其承压应力应满足： 原因： 概论--组合构件实例 在 和 的共同作用下，翼缘焊缝强度应满足下式要求： 由此得： 5.8 钢梁的连接构造 5.8.1 梁的拼接 梁的拼接分为工厂拼接和工地拼接两种。 (1)工厂拼接 焊接梁的工厂拼接 如果梁的长度、高度大于钢材的尺寸，常需要先将腹板和翼缘用几段钢材拼接起来，然后再焊接成梁。这些工作一般在工厂进行，因此称为工厂拼接。 (2)工地拼接 跨度大的梁，由于运输或吊装条件限制，需将梁分成几段运至工地或吊至高空就位后再拼接起来，称为工地拼接。 焊接梁的工地拼接 拼接处一般布置在梁弯矩较小的部位，常常将腹板和翼缘在同一截面断开以便于运输和吊装。也可以将翼缘和腹板拼接位置略微错开，但这种方式在运输、吊装时需要对端部凸出部分加以保护，以免碰损。 5.8.2 次梁与主梁的连接 (1)简支次梁与主梁的连接 这种连接的特点是次梁只有支座反力传给主梁。其形式有:叠接时，次梁直接搁置在主梁上，用螺栓和焊缝固定，这种构造简单，但占用建筑高度大，连接刚性差一些。 叠接 侧面连接 侧面连接是将次梁端部上翼缘切去，端部下翼缘则切去一边，然后将次梁端部与主梁加劲肋用螺栓相连。 (2)连续次梁与主梁连接 这种连接也分叠接和侧面连接两种形式。 叠接时，次梁在主梁处不断开，直接搁置于主梁并用螺栓或焊缝固定。次梁只有支座反力传给主梁。 侧面连接时，次梁要断开，分别连于主梁两侧，除支座反力传给主梁外，连续次梁在主梁支座处的左右弯矩也要通过主梁传递。因此构造稍复杂一些，常用的形式如图5.55所示。 图5.55 连续次梁与主梁连接的过程 先在主梁1上（次梁相应位置处）焊上承托，承托由竖板2及水平顶板3组成[图5.55(a)] 安装时先将次梁4端部上翼缘切去后安放在主梁承托水平板3上，用安装螺栓定位，再将次梁4下翼缘与顶板4焊牢[图5.55(b)] 最后用连接盖板5将主次梁上翼缘用焊缝连接[图5.55(c)]。 为避免仰焊，连接盖板5的宽度应比次梁4上翼缘稍窄，承托顶板3的宽度则应比次梁4下翼缘稍宽。 次梁4上翼缘的拉力→连接盖板5→主梁1， 次梁4下翼缘的压力→承托顶板3→主梁1腹板。 这样次梁4上翼缘与连接盖板5之间的焊缝、次梁4下翼缘与承托顶板3之间的焊缝以及承托顶板3与主梁1腹板之间的焊缝应按各自传递的拉力或压力设计。 次梁4支座反力→承托顶板3→主梁1。 左右次梁的支座负弯矩则分解为上翼缘的拉力和下翼缘的压力组成的力偶。 钢结构各种构件连接形式种类很多，形式各异，设计时，首先要分析连接的传力途径，研究传力是否安全，同时也要注意构造布置是否合理，施工是否方便，只有综合考虑了上述问题，才能作好设计工作。 5.9.1 蜂窝梁 将H型钢沿腹板的折线切割成的两部分，然后齿尖对齿尖地焊合后，形成腹板有孔洞的工字形梁，这就是蜂窝梁。与原H型钢相比，蜂窝梁的承载力及刚度均显著增大，是一种经济、合理的截面形式，而且便于管线穿越。 蜂窝梁 5.9 其他梁设计 5.9.2 异种钢组合梁 对于荷载和跨度较大的钢梁，当梁的截面由抗弯强度控制时，选强度较高的钢材用于主要承受弯矩的翼缘板，选强度较低的钢材用于主要承受剪力且常有富余的腹板，从而降低构件的成本。这种由不同种类的钢材制成的梁称之为异种钢组合梁。 对于三块钢板组成的异种钢梁，受弯时截面正应力如图所示。 异种钢组合梁 图示钢梁，在竖向荷载作用下，其跨中弯矩和挠曲变形随跨度增大而急剧增加。解决此问题的一种办法是在梁的下部用高强钢索（钢绞线）施加预拉力，由于预拉力的偏心作用，对梁截面产生反向弯矩，抵消部分竖向荷载的作用，改善构件的受力方式，提高结构的承载力或增加结构的刚度。 预应力梁钢索布置 预应力梁截面型式 5.9.3 预应力钢梁 5.9.4 钢－混凝土组合梁