攻关课题资料.ppt

吉林分公司维修厂 MAINTENANCE FACTORY OF JILIN BRANCH 防止旅客座椅靠背文件夹挂钩脱出避免刮坏旅客衣物 吉林分公司飞机维修厂客舱维护班组 前言 飞机客舱设施是旅客服务的重要硬件保障。在南航机务系统开展机务特色班组建设活动的号召下，长春维修厂机上设施维护组愿尽绵薄之力，为南航的飞机有更加完好的客舱设施，为机务系统班组建设活动添砖加瓦！ 立项背景 2010年下半年，吉林分公司共收到3起机上设施刮坏旅客衣物事件的投诉。经调查和询问乘务员，这3起事件都是由于旅客座椅靠背后书报夹端头脱出而刮坏旅客衣物。 班组及项目情况简介 ?攻关课题：解决座椅靠背文件夹挂钩脱出，刮坏旅客裤子问题 班组长： 李超森（定检车间副主任，主抓机上工作） 辅导员： 文健生（定检车间主任） 班组成员（行政班组—定检车间机上工段）：? 孙志江、陈雪飞、宋程、赵军、陆永革、姜伟韬、郑国奇、宋金生 班组及项目情况简介 课题目标： 根据不同的原因，找到有针对性的维护措施，在机务维护过程中对相应措施加以验证。 尽可能降低航线维护过程中出现座椅靠背文件夹挂钩脱出的数量。 确保因座椅靠背文件夹挂钩脱出造成旅客衣物损坏而导致的旅客赔偿、投诉为零。 计划完成时间：2011-12-15 基本数据采集1 吉林分公司执管飞机座椅座椅书报夹共有三种固定的形式。 端头下弯 端头上弯 P1：找问题 基本数据采集2 B-6158、6207、2295、6219、6206，B-6302、6307飞机采用端头向下弯后插入小孔固定 P1：找问题 基本数据采集3 B-6655，B-6678，B-6583飞机采用端头向上弯后插入小孔固定 P1：找问题 基本数据采集4 B-2280，B-2281，B-2418飞机采用端头固定的方式。 P1：找问题 基本数据采集5 端头形式 飞机号 经济舱座椅数(/架飞机) 机型 比例 上弯 B-6655、6678、6583 144 A320 23.52% 下弯 B-6158、6207、2295、6219、6206，B-6302、6307 114167 A319A321 49.21% 固定 B-2280、2281、2418 167 A321 27.27% P1：找问题 基本数据采集6 固定端头不会导致脱出 端头向上弯，脱出概率相对小。 端头向下弯，易脱出。 P1：找问题 不同类型端头脱出统计 1周发生脱出情况汇总统计数据。 次数 百分比 端头向下弯 459 92.73% 端头向上弯 36 7.27% 固定端头 0 0% P1：找问题 不同固定方式比较 头等舱座椅结构与经济舱不同，不涉及此类问题。 根据前页图示，我们可以看出，固定端头方式最不容易发生问题。实际运行过程中，该种固定方式没有发生过端头脱出刮坏旅客衣物的问题。 端头向上弯或向下弯的方式都会造成端头脱出。此两种情况的座椅合计所占比例为72.73%。发生问题的比例分别为7.27%和92.73%。 选取端头弯曲的固定方式进行攻关改进。 P1：找问题 挂钩脱出因果图 设计问题 安装问题 航材问题 使用问题 书报夹挂钩脱出刮旅客衣物 国产直径略细 钢和铝接触造成磨损，小孔变大 更换座椅套时操作不当 国产绑带易断 安装不到位 未及时发现并处理 端头尖锐易刮伤 国产端头角度小 重新安装时未安装绑带 绑带的固定作用不明显 旅客取放物品用力过猛 国产材质弹性差 P2：分析问题 进口与国产书报夹挂钩接头比较 国产挂钩接头，端头角度小且材质细 进口挂钩接头，端头角度相对大且材质粗。 P2：分析问题 使用过程中小孔变大 小孔已经明显变形 P2：分析问题 座椅靠背书报夹挂钩安装图示 可以看到明显的间隙 P2：分析问题 书报夹钢丝弹性差，易变形 可以看到明显的变形 P2：分析问题 问题分析 从以上图片可以看出，挂钩与小孔间配合间隙过大是挂钩脱出的主要原因。 解决此问题可以在很大程度上解决挂钩脱出的问题。 P3：主要原因 对策表 P4：计划措施 序号 问题 对策 负责人 完成期限 1 端头细、弧度小，小孔变形，致使配合间隙过大。 合理使用材料填充，减小间隙。 姜伟韬 2011-5-31 2 固定端头的国产绑带易断。 联系航材，确定采购合适的进口绑带。并确认航材的反馈信息。 文健生 2011-5-15 3 国产书报夹的材质弹性差，易变形而导致端头脱出。 通报航材，要求生产厂家改进工艺或者更换生产厂家。并确认航材的反馈信息。 文健生 2011-5-15 4 安装问题 指派教员，结合飞机实际情况，对书报夹维护进行培训。 李超森 2011-6-7 措施1 在书报夹端头与座椅靠背端头的小孔间增加衬套，以增加摩擦，加大缓冲，防止小孔扩大。 端头细、弧度小，小孔变形，