货车检车员车钩连挂、互钩差、钩提杆测量方法教案分析.docVIP

运用质检组每周模块化对规工作重点 3月10日至3月16日 对规项点二：车钩连挂检查重点 ㈠、首尾车辆 首尾车钩三态检查重点 试验前：检查车钩外观，钩头配件齐全，钩提杆及座作用良好； 开锁位：提起车钩钩提杆，锁铁落下，坐锁良好； 全开位：在开锁位的基础上，提起钩提杆手柄钩锁上升，钩锁推动钩舌推铁，钩舌推铁将钩舌顺利推至完全张开，低头检查推铁弯角前端不得卡入钩舌尾部与推铁挡之间。 闭锁位：全开位时，将钩舌缓慢的向钩口里推动，钩锁以自重落下。落锁后，13型上作用车钩上锁提上盖后端须落在车钩上面，不得翘起，车钩锁铁脚须充分露出，在闭锁位置撬动锁铁的座锁面，向上托起锁铁，不得开锁；13型下作用车钩锁铁脚须充分露出，在闭锁位用手摆动下锁销组成时，车钩不得开锁；17型车钩显示孔充分露出。 2.车钩三态试验后，须将车钩闭锁，使钩舌处于闭锁位，首部车辆不允许插设防跳插销。尾部车辆确认无补机连挂时，应插设防跳插销。 3.首部车辆的三态作用试验完毕后，撤除停车信号，向司机显示连挂信号，检车员须跟司机一起监控机车连挂情况，重点监控锁铁是否落位、互钩差是否超限、风管连接是否到位以及折角塞门是否开启到位等内容。机车连挂好后，才能插设防跳插销。因生产组织原因不能及时到位时，技检过程中对连挂的车钩须进行重点检查和确认。 4.机车第一次不能挂好的，必须让机车驶离车辆，留有3米以上的安全距离后，机后检车员重新进行车钩三态试验，检查车钩各配件齐全、状态性能良好后，再次显示连挂信号重新连挂，直到挂好为止。 5.对于中转、始发列车首尾车辆防跳止销丢失的必须配装处理； 6.到达列车首尾车辆车钩三态试验后，应将车钩置于闭锁位置，不允许插设防跳插销。 7.尾部17号车钩软管挂链丢失铁线将软管连接器吊起 2. 13型上作用车钩上锁提上盖后端须落在车钩上面，不得翘起，车钩锁铁脚须充分露出；13型下作用车钩锁铁脚须充分露出；17型车钩显示孔充分露出。 3.有防跳插销的须插入，防跳插销显示孔须完全露出，显示孔的位置须在防跳插销的中部。 4.对于下作用车钩防跳插销丢失的中部车辆，必须用铁丝捆绑钩提杆。 5.中转列车，到达作业时须将中部车辆的防跳插销按照规定插入显示孔。 ㈢、防跳插销的插设 1. 13系列下作用车钩防跳插销插入显示孔的位置须在第二孔，防跳插销的直杆平行车钩底部，且β插销不能抵住下锁销孔内壁： 2.17型车钩防跳插销插入显示孔的位置须在防跳插销的第一孔，防跳插销的直杆平行车钩底部，且β插销不能抵住下锁销孔内壁： 3.防跳插销发生内弯、外翘、开口过大等技术状态不良的，必须进行现场调整和处理； 4.对下作用系列车钩,缠绕在钩锁销和车钩底部的铁丝进行清除，防止车辆运用中铁丝震动后窜入车钩锁销孔。 5、发现防跳插销用施封锁、铁丝等非标件的，须拆除处理,并用铁丝捆绑钩提杆。 ㈣、中转列车规定 中转列车车钩三态试验，到达作业时对首、尾车钩进行三态试验；有调中转作业时，在连挂本务机车前，须对首尾车钩进行三态试验和检查后，再进行机车连挂；无调中转作业时，首尾车辆未发生变化的外观检查后，再进行机车连挂。 二、钩缓装置配件故障照片 后从板座铆钉折断12颗 车钩底部裂纹 钩舌推铁折断 前丛板折断 前丛板折断 钩托梁裂损 车钩底部裂纹 下钩耳裂 钩舌推铁折断 牵引台处裂纹 防脱螺栓丢失 后丛板折断 勾腕裂 钩尾框折断 钩尾框折断 缓冲器裂损 二、钩缓装置附属配件检查方法 钩舌推铁弯角前端过分转动卡入钩舌尾部与推铁挡之间，闭锁时钩舌与推铁弯角端头相抵，不能关闭，若为机车连挂，则机车的冲击力将直接导致推铁弯曲变形，而使钩舌不能正常恢复闭锁状态，锁铁和钩销不能落锁。 检查方法： 车钩“三态”试验时在全开位置，检测人员低头对推铁弯角前端是否卡入钩舌尾部与推铁挡之间进行确认（特别是在全开尺寸偏大情况下），发现不良时必须进行处理（可通过更换钩舌或推铁方式），处理后均须再进行“三态”试验，确认故障处理彻底。 1、圆孔式钩提杆座的上作用车钩钩提杆左右横动量测量方法： 第一步：确定车体纵向中心点。 测量冲击座总宽度（如图1），根据测量值找出冲击座宽度中点（A点），因正常情况下冲击座宽度中心与车体纵向中心重合，故该点即可视为车体纵向中心点。 第二步：确定当车钩纵向中心线与车体纵向中心线重合时，上锁销孔纵向中心在冲击座上的对应点。 从冲击座宽度中点（A点）向右测量25mm得出B点（如下图），因13、13A、13B型车钩的车钩纵向中心线与上锁销孔纵向中心线横向间距为25mm，故B点即可视为当车钩纵向中心线与车体纵向中心线重合时，上锁销孔纵向中心在冲击座上的对应点。 第三步：将钩提杆调整至基准位。 调整车钩钩提杆在钩提杆座中的位置，使钩提杆头部纵向中心与B点重合。