机动车一维碰撞事故教案分析.pptVIP

追尾碰撞 追尾碰撞的特点 追尾碰撞的有效碰撞速度 追尾碰撞的车速推算 案例 案例 简要案情 乙某驾驶一辆满载6吨矿石的解放牌大货车因 机械故障而头东尾西停在路边准备修车，但没有 打开车尾的示宽灯。过不久恰逢甲某驾驶一辆捷 达轿车飞速而至。由于天黑，甲某虽已采取紧急 制动，但为时已晚，甲车钻进乙车尾部偏左达 1.5(m)，造成两人死亡，两人重伤，甲车报 废，乙车尾部严重受损。 事故数据 拖印 (cm) 摩擦系数 空车质量 (kg) 货物 (kg) 乘员 (kg) 甲车 910 0.7 1030 0 65*4 乙车 40 0.7 4790 6000 65*1 车速计算 在碰撞过程中，乙车有拖印0.4(m)，但仍应 认定乙车整车连同甲车一起制动，因此乙车连同 甲车的公共速度也就是碰撞后两车的速度， 根据动量守恒 乙车碰撞前处于停车状态 车速计算 可计算得甲车碰撞前车速约为 已知甲车最长印为9.1（m），减去碰撞后共 同滑行的距离0.4（m），于是甲车制动前行驶速 度为 结论：甲车事故前行驶速度约为89km/h！ 第七讲 机动车一维碰撞事故 机动车一维碰撞事故 正面碰撞 追尾碰撞 正面碰撞 汽车正面碰撞的等效模型 汽车正面碰撞的车速分析 例题 汽车正面碰撞的等效模型 汽车正面碰撞的等效模型 在碰撞的某一时刻，参与碰撞的两车具有共 同速度 有效碰撞速度是指车辆压缩变形阶段速度的 变化量 汽车正面碰撞的等效模型 参看汽车正面碰撞固定墙壁的有效碰撞速度 结论：汽车正面碰撞可等效为两车分别向以移动速度为Vc的固定壁冲撞 正面碰撞 汽车正面碰撞的等效模型 汽车正面碰撞的车速分析 例题 汽车正面碰撞的车速分析 弹性恢复系数法 有效碰撞速度法 例题 弹性恢复系数法 根据前述，汽车碰撞过程遵守动量守恒定 律 再根据弹性恢复系数的定义式： 弹性恢复系数法 可得两车碰撞前速度分别为： 汽车正面碰撞的车速分析 弹性恢复系数法 有效碰撞速度法 例题 有效碰撞速度法 根据轿车正 面碰撞实验，车 身塑性变形量x （凹陷部分的凹 陷深度）与有效 碰撞速度的关 系， 有效碰撞速度法 汽车碰撞过程遵守动量守恒定律， 再根据有效碰撞速度的定义式： 正面碰撞的车速分析 弹性恢复系数法 有效碰撞速度法 例题 例题 现场勘查 甲车左前、后轮距道路西侧隔离带边缘 分别为600cm和750cm。该车留有四条制动拖 印：左前轮拖印长1130cm，起点距西侧隔离 带700cm，右前轮拖印长1060cm，左后轮拖印 长570cm，右后轮拖印长790cm。甲车头部凹 进30cm，前部撞痕面积140×50（cm2）。乙 车头部凹进30cm，前部撞痕面积140×55 （cm2）。 车速计算 以甲车行驶方向（朝北）为x轴，两车碰撞后速度分 别为 查得“富康”RG型空车重1037（kg）。甲车加一 位司机，乙车再加一位乘客，所以m1=1112（kg）， m2=1187（kg）。路面附着系数均取为0.6。 车速计算 计算两车有效碰撞速度： 根据有效碰撞速度的定义式 再由动量守恒 车速计算 分别联立方程组，可解得 甲车碰撞前有制长度L1=11.3m，则甲车事故 前行驶速度约为 结论 甲车行驶速度为56~58（km/h） 乙车碰前车速为24~26（km/h） 机动车一维碰撞事故 正面碰撞 追尾碰撞 追尾碰撞 追尾碰撞的特点 追尾碰撞的有效碰撞速度 追尾碰撞的车速推算 案例 追尾碰撞的特点 被撞车认知的时间很晚，很少有回避举动。因 此，追尾碰撞中斜碰撞较少，碰撞现象与正面碰 撞相比比较单纯。 恢复系数比正面碰撞少得多。因为汽车前部发 动机刚度高，而车身后部的刚度低。追尾碰撞变 形主要是被撞车的后部，其恢复系数比正面碰撞 小得多。 追尾碰撞 追尾碰撞的特点 追尾碰撞的有效碰撞速度 追尾碰撞的车速推算 案例 追尾碰撞的有效碰撞速度 追尾碰撞的有效碰撞速度 由于追尾碰撞的被撞车尾部刚度很低，所以正 面碰撞的有效碰撞速度不再适用，应采用下式计 算 由于参与碰撞的两车质量不同，需要进行质量 转换 追尾碰撞 追尾碰撞的特点 追尾碰撞的有效碰撞速度 追尾碰撞的车速推算 案例 追尾碰撞的车速推算 简化一点 So: