第11章螺纹连接设计解析：.pptVIP

第11章 螺纹连接设计 2. 疲劳强度条件 ★汽缸未充气时，螺栓拉力为F′ ★汽缸充气后，螺栓总拉力为F0 P 工作拉力 总拉力 最小拉应力 最大拉应力 F∑ F′ F′ F0 F0 对于受轴向变载荷的重要螺栓连接（如内燃机气缸盖螺纹连接），除应按静强度计算外，还应进行疲劳强度精确校核计算。 F∑ P F′ F′ F0 F0 螺栓的工作拉力F 和总拉力F0 在整个工作过程中的变化图 λb λm 力 变形 △F F F0 F〞 F′ 充气前和排气后，螺栓仅受预紧力 F′ 作用 充气后螺栓的总拉力为F0 螺栓危险截面的应力幅值为 1）一般疲劳强度计算 其中 : （不控制预紧力） —为有效应力集中系数，见表11.9。 — 拉压疲劳强度综合影响系数。 — 应力幅计算安全系数，见表11.6。 —尺寸系数，见表11.8。 （控制预紧力） 2）精确疲劳强度计算 安全系数法 ， —材料的对称循环拉压疲劳极限，见表11.10，单位：MPa； —试件的材料常数，即循环应力中平均应力的的折算系数。 （合金钢） S— 安全系数，见表11.5、表11.6。 （碳素钢） 11.5.4 受倾覆力矩作用的螺栓组连接强度计算 分析要点： （1）弯矩M作用前，结合面所受 的总压力为ZF′, 其压应力为： A― 结合面面积 （2）弯矩M作用在结合面左侧 为拉应力，右侧为压应力： W―接合面抗弯模量 σw σw o σF1 o 1. 按照螺栓拉伸强度条件进行计算（螺栓不拉断条件） 拉伸强度校核公式为: 拉伸强度设计公式为: σw o σF1 o σw 2. 按照接合面左侧边缘不应出现缝隙条件计算 σw o σF1 o σw 3. 按照接合面右侧边缘不压溃条件计算 A―底板与支承面的接触面积，mm2； W―底板接合面的抗弯截面模量，mm3； ―支承面材料的许用挤压应力，MPa，表11.4。 11.5.5 承受横向载荷和转矩的铰制孔用螺栓连接强度计算 Lmin Fs Fs 该种连接，螺栓所受的预紧力F′与其所受剪切力Fs相比，可忽略不计。 挤压强度校核 剪切强度校核 d0 设计时应使： Lmin≥1.25d0 按挤压强度设计 按剪切强度设计 ― 螺栓所受的工作剪力，N； ― 螺栓剪切面的直径（可取为螺栓孔的直径），mm； ―螺栓杆与孔壁挤压面的最小高度，mm； [ ] ―螺栓或孔壁材料的许用挤压应力，MPa，见表11.4； [ ] ―螺栓材料的许用剪应力，MPa。 设计时应使 式中： 11.6 螺纹连接的材料及性能等级 螺纹连接件常用材料 碳素钢 合金钢 15Cr ， 40Cr ，30Cr MnSi等（用于冲击、振动、变载荷） 低碳钢：Q215 ，10钢等 中碳钢：Q235 ，35钢、45钢等 无特殊要求的一般连接 精密机械、中等载荷 特殊用途螺纹连接件材料 有防锈、防腐蚀、防磁、导电耐高温等要求 特种钢 铝合金 铜合金 可采用表面处理（如氧化、镀锌、镀镉等） 普通垫圈的材料：Q235、15钢、35钢； 弹簧垫圈: 65Mn，需经热处理和表面处理。 螺纹连接件的力学性能等级 螺栓、螺钉和螺柱的性能等级共分十级（见表11.11） 3.6 , 4.6, 4.8 , 5.6 , 5.8, 6.8 , 8.8, 9.8, 10.9, 12.9 数字含义： 3.6― 强度极限σB=3×100=300MPa 屈服极限σS=3×6 ×10=180MPa 5.8 ― 强度极限σB=5×100=500MPa 屈服极限σS=5×8 ×10=400MPa 螺母的性能等级共分七级：4，5，6，8，9，10，12 螺栓与螺母性能等级的匹配原则： 螺母的性能等级不能低于与之相配的螺栓的性能等级 （见表11.12） 图11. 17 受轴向载荷的 螺栓组连接。 例11.1 一钢制液压油缸，已知缸内油压(静载)P=2MPa，液压缸 内径D2=125mm。缸盖用六个M16的螺栓连接在缸体上，螺栓材料 的许用应力［σ］=120MPa。根据连接的紧密性要求，取残余 预紧力F″=1.5F，试校核螺栓连接的强度。 解： 螺栓既受预紧力又受工作拉力 作用，单个螺栓所受的总拉力为： 1. 计算单个螺栓所受的工作拉力 液压缸盖螺栓组所受的载荷 单个螺栓的工作拉力 P 查机械设计手册（GB/T196-1981），知螺栓内径d1=13.8355mm 故： 2. 求螺栓的总拉力 残余预紧力 螺栓的总拉力 校核螺栓连接的强度 由上述分析计算可知此连接可靠。 例11.