【推荐】【师说】2015高考地理 8.4 交通运输布局 及其对区域发展的影响复习 湘教版.docVIP

　交通运输布局及其对区域发展的影响 一、选择题(本题包括15小题，每小题3分，共45分，每小题只有一个选项符合题目要求) 下表示意近年我国广东、云南、河北、宁夏四省区部分交通运输线路里程占全国的比重(单位：%)。据此回答1～2题。 省区 铁路里程 内河航道里程 公路里程 6.36 0.07 4.57 ② 1.37 9.75 7.56 ③ 2.81 1.19 5.93 ④ 1.26 0.36 0.74 1.①、、、对应的省区正确的是(　　) A．—云南 B．—广东 C．—宁夏 D．—河北 解析：河北境内无较大的河流，则内河航道里程短，但铁路运输较发达，故为河北；广东境内河流众多，内河航运发达，经济发达而公路里程较长，故为广东；结合省情可判断为云南，为宁夏。 答案：B 2．表中客运量最大和最小的省区数码分别是(　　) A．和　B．和 C．和　D．和 解析：广东经济发达，人员流动量大而客运量大；宁夏经济较落后、面积小、人口较少，故客运量最小。 答案：D 下图中甲、乙两市之间的M跨海大桥2008年11月17日正式动工建设，拟2013年5月通车。据此完成3～4题。 3．建设M大桥的主导因素是(　　) A．海洋气象 B．科学技术 C．环境保护 D．社会经济 解析：影响交通线路建设的主导因素是社会经济需要。 答案：D 4．M大桥投用后，它将有利于(　　) 促进两市的经济联系　扩大甲市的服务范围 带动建材工业的发展　扩大乙市的服务范围 A．　　　B． C．　　　D． 解析：两地交通线的建设必然会促进两地的联系；另外，注意图中甲为副省级城市，乙为地级市，则甲市等级高于乙市，M大桥投用后会扩大甲市的服务范围，方便与西南部联系。 答案：A 　　读京津冀圈示意图，回答5～6题。 5．要实现京津冀经济一体化最重要的基础是(　　) A．构筑现代化的区域综合交通运输网络 B．加大矿产资源开发力度 C．加强重化工业发展 D．加强能源工业发展 解析：区域经济一体化的基础是便捷的交通运输网络，故选A项。 答案：A 6．关于图中城市的叙述正确的是(　　) A．各城市空间形态均沿河布局 B．铁路和高速公路是城市带的主要发展轴 C．天津是“火车拉来的城市” D．区域产业和城镇空间布局不会改变 解析：产业的发展离不开便捷的交通条件，所以城市的发展多以交通线为发展轴，区域产业和城镇空间布局也随之改变。 答案：B “最短时间距离”是指某铁路站点与其他铁路站点之间列车运行的最短时间之和，单位为百小时(100 h)，一般可用来表示铁路交通通达性。下图示意中国铁路站点最短时间距离等值线分布。读图，完成7～9题。 7．图中铁路交通通达度最好与最差的站点分别是(　　) A．北京、福州 B．广州、乌鲁木齐 C．兰州、哈尔滨 D．郑州、拉萨 解析：由题干内容可知，数值最小的通达度最好、数值最大的通达度最差，可做出判断。 答案：D 8．下列自然因素中，对“最短时间距离”影响最大的是(　　) A．气候 B．地形 C．河流 D．地质 解析：对铁路“最短时间距离”的影响，与铁路运输的特点有关，自然要素中，地形影响最为明显。 答案：B 9．随着我国高速铁路的发展，图中等值线的变化趋势是(　　) A．数值变大 B．数值变小 C．变得密集 D．变得稀疏 解析：高速铁路的发展，通达性增强，“最短时间距离”数值变小。 答案：B 北京市为了缓解交通压力，共修建了六条环线。每修一条新环线，都会引发住宅区、大型商场、文化场所沿道路兴建，致使城区范围不断扩大。其中，二环路是围绕旧城而修建的城市快速环路。据此回答10～11题。 10．北京市的二环路基本上呈正方形，其主要影响因素是(　　) A．历史 B．地价 C．资源 D．气候 解析：本题考查了影响交通布局的因素，意在考查考生分析和论证问题的能力。由“二环路是围绕旧城而修建的城市快速环路”可知，历史成为北京市二环路形态的主要影响因素。 答案：A 11．材料中北京市的变化说明了(　　) A．能否成为特大城市，关键是交通的发展 B．交通方式的变化，直接影响城市的兴衰 C．商业中心的兴衰只与交通通达性有关 D．交通通达度的变化影响城市土地利用方式 解析：北京每修一条新环线都会引发住宅区、商业区等沿道路修建，说明交通通达度的变化会影响城市土地利用方式。 答案：D 广珠轻轨是珠三角轨道交通网的主骨架之一，工程全线长143千米，其中广州至珠海主线长117千米，小榄至江门支线长约26千米。广珠轻轨主线北起广州市新广州站，支线由中山市小榄镇引出，跨西江，经中山市古镇、江门市外海，至江门市新会区。从广州到珠海最快需40分钟左右。根据材料，回答12～13题。 12．上述材料表明了交通运输发展的方向是(　　) A．大型化 B．高速化 C．专业化