水中围堰施工方案(新)教案分析.docVIP

目 录 1、编制依据 1 2、编制原则 1 3、工程概况 1 3.1工程设计概况 1 3.2工程所处地区的自然环境 1 4、施工方案 2 4.1总体设置 2 4.2施工工艺流程 2 5、桥梁受力验算 5 5.1设计依据 5 5.2采用数据 5 5.3计算荷载 6 6、工期保证措施 7 7、质量保证体系及措施 7 7.1质量保证体系 7 7.2质量保证措施 9 8、安全保证体系及措施 9 8.1安全保证体系 9 8.2安全生产保证措施 11 9、雨季施工质量保证措施 12 10、文明施工措施 13 10.1 文明施工目标 13 10.2 文明施工保障措施 13 10.3施工现场的文明施工管理措施 14 11、文明施工措施 14 1、编制依据 （1）《二（连浩特）至广（州）国家高速公路粤境连州三水至怀集怀城段A4设计合同段（怀集支线）》两阶段施工图。 （2）国家、交通部现行公路工程质量评定验收标准及施工技术规范。 （3）现场实地调查资料。 （4）施工管理、技术管理、设备装备能力以及技术人员等资源条件。航道、海事部门水上施工要求。 ( 5 ) 我公司以往的施工经验，结合新进工艺施工。 （6）广东省高速公路建设双标管理文件。 2、编制原则 （1）以设计图纸为主导，编制先进合理、经济可行的施工方案。 （2）采用先进、配套的施工设备和技术，确保工程质量和工期。积极慎重的采用和推广新技术、新工艺、新材料、新设备。 （3）根据本项目的特点，施工过程中尽量减小对周围环境的影响，并减少施工场地占用面积环境影响，同时制定较周全的环境保护措施。 3、工程概况 3.1工程设计概况 蓝钟河规划为广东省Ⅷ极航道，最高通航水位为62.37m（5年一遇），通航净空为20×4m。蓝钟河特大桥跨越蓝钟河（斜交角70°），标准段梁宽33.5m，跨越蓝钟河现浇梁段第二联5#～6#墩的桥面宽度为37.1m，5#、6#墩位于蓝钟河中。蓝钟河特大桥是本标段的控制性工程。C匝道跨越蓝钟河（斜交角64°），标准梁段宽8.5m，跨越蓝钟河现浇梁段2#~3#墩的桥面宽度为8.5m，2#、3#墩位于蓝钟河中。 3.2工程所处地区的自然环境 3.2.1地形、地貌 本项目沿线区域地处南岭山脉南缘，地势总体由南往北呈南低北高，东西高、中部低的趋势。地貌按成因大致可分为：构造侵蚀丘陵地貌及丘陵间冲洪积地貌两个地貌单元。怀集支线处在溶蚀准平原地貌，位于蓝钟河两岸，长约2.6km，海拔62-66m之间，偶见灰岩残峰。 3.2.2气候 本标段位于广东省西北部，属中纬度亚热带季风性湿润气候，夏长冬短，全年无霜期300多天，多年平均气温18.8-20.8℃，多年平均降雨量1628.5-1785.4mm，每年3-9月为雨季，占全年降雨量的85%左右。 3.2.3地质及水文条件 沿线从新到老出露的地层有：第四系（Q）地层、白垩系中统南雄组（K2n）、泥盆系中统东岗岭组（D2d）、泥盆系下统荷县组（D1h）、寒武系八村群（∈sh2）及上白垩系侵入岩（λφK2）。 地质构造：项目区域内处于多构造体系相交接位，小型断裂构造较发育。 地震：本地区地震烈度小于6度，地震动峰值加速度＜0.05g，地震反应谱特征周期0.35s，为地震活动弱的地区。 水文：场区地下水类型分为第四系松散层孔隙水、层状 岩裂隙水和块状岩裂隙水，以及碳酸盐岩岩溶水，前三类地下水类型分布于整个项目区碳酸盐岩岩溶水仅分布于怀集支线的碳酸盐分布区。 4、施工方案 4.1总体设置 蓝钟河特大桥和C匝道一并考虑，围堰施工综合考虑便桥、桩基、下部结构及连续梁施工生产。围堰在河两岸各设一道，过水断面宽12m，采用M7.5浆砌片石砌筑，内部采用碎石填筑，碎石顶面浇筑10cm厚混凝土，混凝土顶面高度高出现有水面1m。（见附图1）。 桩基施工平台及连续梁支架搭设平台均在围堰内混凝土顶面。为减少填方，在搭设现浇梁跨河部分的贝雷梁支架基础后，沿着贝雷架两侧的支架地基设置成阶梯型，一般每1.5米分一阶梯（见附图2）。 施工便桥设置于C匝道与主线之间，采用贝雷梁搭设，便桥宽度4.1米，长度为12m+15m+12m。过水断面宽度为12m，便桥基础及支点采用浆砌片石砌筑，高出现有水位1m。 4.2施工工艺流程 4.2.1围堰施工 根据现场测量结果，为保证桩基施工平台及连续梁支架搭设平台宽度，两道围堰设计长度均为60m。每道围堰施工具体如下： a、土袋围堰：现场技术员按设计图纸放出围堰边线，采用人工将土袋倒运至河边，人工堆码土袋截水，土袋堆码高度超出现有水面0.5m。土袋顶宽1m，迎水面按1:0.5放坡，背水面按1:0.25放坡。土袋堆码时需层层横竖交错放置，上下层和内外层应相互错缝，尽量堆码密实平整，土袋围堰直至桥梁竣工方可