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隧道工程检测技术 中铁四局试验检测中心 章国辉 1 概述 隧道工程属重要的混凝土结构工程，随着对隧道工程质量的重视，隧道工程的检测手段不断提高，从隧道各个施工工序进行监控和检测，以前认为是隐蔽工程的隧道现在已经不再是‘隐蔽’，比如有的工程要求在施作二衬前对喷射混凝土进行雷达检测、对锚杆长度和砂浆密实度进行检测等，确保了工程质量内实外美。 隧道工程检测包含很多方面，涉及面很广，包含原材料、混凝土配合比、新拌混凝土性能、硬化后混凝土强度厚度、注浆检测、现场控制检测、及工程监测等，这些检测分别包含在各个工序中，隧道现场检测一览表见表1。 1 概述 表1隧道现场检测一览表（TB10751-2010） 1 概述 表1隧道现场检测一览表（续） 1 概述 表1隧道现场检测一览表（续） 1 概述 接下来将着重从明洞、洞身开挖、支护、防排水、衬砌等施工过程中包含的重要场检测加以讲解，主要引用的标准： 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010） 《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008） 《铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ331-2009） 《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004） 《铁路原位测试规程》（TB10018-2003） 《贯入法检测砌筑砂浆抗压强度技术规程》（JGJ/T136-2001） 《公路隧道工程设计规范》(JTG D70-2004) 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） 2明洞 2.1明洞开挖 明洞基础地质情况和地基承载力检测方法和频率在铁路标准中有明确规定，而公路标准未明确检测方法和频率。 ⑴标准规定 高铁验标—TB10753-2010、 公路验标—JTG F80/1-2004 均要求明洞基础地质情况和地基承载力应满足设计规范要求； ⑵检测频率 高铁验标—TB10753-2010： 每施工段检测一次，不少于5处； ⑶检测方法 高铁验标—TB10753-2010： 静力触探或作标准贯入检测。 2明洞 ⑷检测方法简介 ①静力触探 （CPT） 基本原理就是用准静力将一个内部装有传感器的触探头以匀速压入土中，由于地层中各种土的软硬不同，探头所受的阻力自然也不一样，传感器将这种大小不同的贯入阻力通过电信号输入到记录仪表中记录下来，再通过贯入阻力与土的工程地质特征之间的定性关系和统计相关关系，来实现取得土层剖面、提供浅基承载力、选择桩端持力层和预估单桩承载力等工程地质勘察目的 设备组成有贯入装置、传动系统及测量系统三部分组成，测量系统包括探头(单桥、双桥)、电缆和电阻应变仪等。 适用范围粘性土、粉性土、砂性土。地面以下50m内的各种土层，特别是对于地层情况变化较大的复杂场地及不易取得原状土的饱和砂土和高灵敏度的软粘土地层的勘察，更适合采用静力触探进行勘察 2明洞 2明洞 ②标准贯入检测 （SPT） 基本原理是用63.5kg的锤,自76cm的高度自由落下,将长度51cm、外径5.1cm、内径3.49cm的对标准贯入器击入土中30cm所需的锤击数,称为标准贯入击数N。是一种动力触探。 设备组成主要由贯入器、触探杆和穿心锤三部分组成。 适用范围一般适用于一般性粘土、粉土和砂类土，可用来判断砂土密实程度、黏性土塑性状态和地基承载力，评定砂类土粉土的地震液化，确定土层剖面。已被列入国家《工业与民用建筑地基基础设计规范》中 。 2明洞 2明洞 2.2明洞回填 ⑴标准规定 TB10753-2010：回填密实度符合设计要求，回填土压实度不低于0.8。 JTG F80/1-2004：回填密实度符合设计要求。 ⑵检测频率 TB10753-2010： 每一作业循环检查一次。 ⑶检测指标 TB10753-2010： 压实度 JTG F80/1-2004： 控制层厚及碾压遍数。 3开挖 洞身开挖前及开挖过程中必须进行地质超前预报，《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010），把超前地质预报作为一道工序纳入施工组织设计和施工管理中。 超前地质预报采用的方法、预报范围和频次应符合设计要求，超前地质预报的施作里程、位置、搭接长度必须符合设计要求。要求超前地质预发应无缝连接。 采用超前地质钻和物探法相结合。2009年我局也下了相应的文件（中铁四技[2009]21号）作了明确规定，强制要求地质预报。 3开挖 ⑴超前地质钻 优点：探测直观、有效、真实,施工时间短； 缺点：是探测距离有限，一般25m～40m，探测面小，因为探测的孔不多，往往存在一孔之见。 3开挖 ⑵物探法 物探法常用的主要有地质雷达法、红外探测