武汉市轨道交通三号线土建工程第十七标段二七路站高压线下地连墙安全专项施工方案教案分析.docVIP

武汉市轨道交通三号线土建工程第十七标段二七路站 高压线下地连墙安全专项施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 中铁十五局集团有限公司 武汉轨道交通三号线第十七标项目经理部 2013年6月8日 目 录 一、概况 4 （一）地质条件 4 （二）高压电线对槽段影响 4 （三）施工图设计要求 5 二、编制依据 5 三、地连墙成槽施工方法 6 （一）泥浆工艺 6 （二）成槽施工 7 四、钢筋笼分节制作与吊装要点 9 （一）制作平台 9 （二）钢筋笼制作： 10 （三）钢筋笼吊装入槽 13 （四）钢筋笼孔口连接 16 1、钢筋套筒连接施工工艺 16 2、连接钢筋注意事项 18 3、检验钢筋连接质量 18 （五）吊装施工安全注意事项 18 五、安全施工技术措施 19 （一）预防地连墙成槽施工触电事故安全技术措施 19 （二）预防槽段坍塌安全施工技术措施 19 六、施工安全保障措施 21 （一）安全生产目标 21 （二）安全责任制 21 （三）安全教育 21 （四）安全技术交底 22 （五）安全生产管理 22 （六）大型机械设备的施工安全措施 23 （七）施工用电安全 23 （八）重点部位风险控制 24 （九）高压线下作业人员安全防护措施 25 （十）其他安全措施 26 七、应急预案 27 （一）危险性分析 27 （二）处置措施 27 八、质量保持措施 28 （一）泥浆质量控制 28 （二）混凝土质量控制 29 （三）垂直度控制及预防措施 29 （四）地下连续墙渗漏水的预防措施 29 （五）地下连续墙露筋现象的预防措施 29 （六）成槽漏浆现象的预防及处理措施 30 （七）对于钢筋笼无法下放到位的预防及处理措施 30 （八）对预埋件标高控制措施 30 （九）槽壁塌方处理措施 30 （十）防绕流处理措施 31 九、工期进度安排 31 十、附图： 31 高压线下地连墙安全专项施工方案 一、概况 由于东侧110KV高压线改移工作至今未能完成，根据业主关门工期及2013年10月份提供盾构施工场地50m的要求，车站东侧110KV高压线改迁已经严重影响到工期。按业主要求，二七路站一期工程的部分地连墙要求在110KV高压线拆除前进行施工。在高压电线下作业，其关键点是保证人员、机械设备等不能越过高压线下6m的安全距离。 （一）地质条件 根据二七路站地质勘察报告揭示：该处局部分布有淤泥质土（3-4）厚度1.2-2.3m，顶板埋深7.6-10.4m；粉砂层（4-1）厚3.4-14m，顶板埋深10.0-18.4m；地板以下为粉细砂（4-2）、中粗砂（4-3）层；对于地连墙成槽施工难度极大。 （二）高压电线对槽段影响 二七路站主体围护结构的地下连续墙东侧均在110KV高压线下，高压电线距地面垂直距离17.50m～21.936m、20.006m～21.936m，高压电线距一期工程的地下连续墙水平距离0.5m-3.35m；根据《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）“4.1.4起重机严禁越过无防护设施的外电架空线路作业。在外电架空线路附近吊装时，起重机的任何部位或被吊物边缘在最大偏斜时与架空线路边线的最小安全距离应符合表4.1.4规定。”表4.1.4中，110KV高压线最小安全距离为：沿垂直方向5m，沿水平方向4m，供电部门警示安全距离为6m。按距离高压电线安全距离不小于6m计算，对地连墙施工主要影响如下： 1、成槽影响：根据现有通用施工设备0.8m宽的成槽机高度最低15.9m，成槽机高度不能满足距高压线6m的安全距离要求，需要改为冲击钻机成槽。 2、钢筋笼吊装影响：钢筋笼设计为整体吊装，根据6m安全施工距离，钢筋笼需要分4节吊装；分节吊装的共有21幅（C8～12、B1～15、F4）。 受影响的地连墙槽段，详见下图一。 图一 二七路站一期工程高压电线下地下连续墙布置示意图 （三）施工图设计要求 “主体围护结构平面布置图”（施工图图号03220-S-JG-01-006修改）中“说明： 6、施工前，拆除东侧高压线塔”。钢筋笼整体制作吊装。 二、编制依据 由于受高压电线影响，在原地连墙施工方案基础上，补充编制本方案。 （1）业主提供的设计施工图 （2）国家现行技术规范、标准及武汉市现行相关规范、标准及文件《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002） 三、地连墙成槽施工方法 （一）泥浆工艺泥浆系统施工工艺泥浆性能根据本工程的地质~9 7~9 ＞8 ＞8