箱梁支架施工专项方案资料.doc

深圳市丹平快速路一期工程 求水岭高架桥 现浇预应力混凝土箱梁 支 架 施 工 专 项 方 案 编制 复核 审核 深圳广铁土木工程有限公司 丹平快速路一期工程第四标段项目经理部 二OO九年七月 丹平快速路一期工程第四标段求水岭高架桥工程 现浇预应力混凝土箱梁支架施工专项方案 前 言 根据《深圳市丹平快速路一期工程 第二册桥涵工程 求水岭高架桥工程－施工图设计》施工设计图，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，由于本工程处于深圳市一级水源保护区内，桥梁施工应在本项目水土保持专项设计的大原则下进行，桥梁施工原则应服从本项目水土保持施工方案。施工时应在保证工程质量的前提下，合理组织，加快进度，尽可能减少对地面环境的影响。施工中产生的施工垃圾应立即清理运走，避免雨季冲入水库。 一、工程概况 1、工程位置、范围和规模 丹平快速路是 《深圳市干线道路网规划》中“七横十三纵”的重要组成部分，也是 《深圳市干线道路网规划》提出近期建设 “一横八纵”快速干线道路之一，是联系罗湖、布吉、横岗和平湖物流园区的城市快速路。丹平快速路规划线位起于爱国路高架桥，途经布心、沙湾、丹竹头、白泥坑、鹅公岭，终于规划外环快速路，路线全长约 18.77km。依据交通局深交复[2006]48 号文件，丹平快速路的机荷高速以南段为一期工程，以北段为二期工程。丹平快速路一期工程设计起点为东环快速路的爱国路高架桥，终点为现况机荷高速公路，路线长约 9.7km。 求水岭高架桥按左、右分幅设计，全桥共2联，即左[35+35+40+35m]、右[35+40+40+35m]线各1联。 2、求水岭高架桥箱梁设计简况 （1）、桥跨布置 ①.左幅桥 桥梁起点桩号 ZK2+111.851；桥梁终点桩号 ZK2+262.941，斜交角 60°,桥梁跨径为 [35+35+40+35m]预应力混凝土连续箱梁,两侧桥台处设置伸缩缝。正截面横断面布置: 1.5m（双层防撞栏）+12.5m（行车道）+1.5m（双层防撞栏）＝15.5m。 ②.右幅桥 桥梁起点桩号 RK2+057.000；桥梁终点桩号 RK2+213.090，斜交角 60°,桥梁跨径为 [35+40+40+35m]预应力混凝土连续箱梁,两侧桥台处设置伸缩缝。正截面横断面布置: 1.5m（双层防撞栏）+12.5m（行车道）+1.5m（双层防撞栏）＝15.5m。 （2）、技术标准 ①.荷载标准：公路-Ⅰ级，城-A级。 ②.基本风压：W0=0.90KN/m2。 ③.设计安全等级：一级；结构的重要性系数 r =1.1。 ④.设计基准期：100 年。 ⑤.桥梁标准横断面布置： 本项目为双向六车道的城市快速路，高架桥标准段均按左、右两幅桥分幅设计。在一级水源保护段范围高架桥标准段考虑布置双层防撞栏杆单幅桥合计总宽度为 15.5m。主线高架桥桥每幅布置为 0.75m（防撞栏）+0.75m（防撞栏）+12.5m（行车道 ）+0.75m（防撞栏）＋0.75m（防撞栏）＝15.5m。 ⑥.道路等级：城市快速路。 ⑦.设计速度：主路 V=80km/h、辅路 V=40km/h。 ⑧.标准路基宽度：65m。 ⑨.车道数：主路双向 6 车道。 （3）、主梁一般构造 ①.现浇箱梁一般构造 二、支架施工方案 根据现场条件与设备情况拟定预应力砼连续箱梁段采用搭设满堂红钢管支架，分两次浇筑（第一次浇筑底、腹板，第二次浇筑顶板）的施工方法。底基础用Ⅲ级围岩石（块）屑压实，面层铺一层10～15cm厚的水泥石粉渣压实，垫1cm厚钢板后用木板支垫。 1、场地硬化 脚手架搭设支架前，必须对既有地基进行处理，以满足箱梁施工过程中承载力的要求。对于承台基坑附近开挖过的地面，采取分层回填分层压实予以加固；其上铺筑10~15cm水泥石粉层。底部垫1cm厚钢板后用木板支垫。 针对求水岭高架桥施工现场需要及现场实际情况，地基处理：用隧道Ⅲ级围岩开挖出来的石（块）屑作为硬化处理材料，并用18T压路机分层分层压实。填筑到离箱梁底面2m高的位置，石屑上铺筑10~15cm水泥石粉层。 在地面硬化以后，应该加强箱梁施工内的排水工作，视情况需要在场地两侧开挖30×30cm排水沟，并设置引水槽，严禁在施工场地内形成积水，造成地基不均匀沉降，引起支架失稳，出现安全隐患和事故。 2.钢管支架的选用和受力计算 ⑴、材料的选用及使用要求 本工程脚手架为连续箱梁承重用，选用落地扣件式多排钢管脚手架，现浇梁外模采用1.8cm厚优质松木黑漆板；钢管规格为φ48×3.0mm，钢管的端部切口平整，在搭设置过程中禁止使用有明