离心泵的气缚与气蚀.docVIP

离心泵的气蚀现象和气缚??? 首先看看定义的不同：离心泵工作时，在叶轮中心区域产生真空形成低压而将液体吸上。形成的低压越低，则离心泵的吸上能力越强，表现为吸上高度越高。但是，真空区压强太低，以致于低于气体的饱和蒸汽压，则被吸上的液体在真空区发生大量汽化产生气泡。含气泡的液体挤入高压区后急剧凝结或破裂。因气泡的消失产生局部真空，周围的液体就以极高的速度流向气泡中心，瞬间产生了极大的局部冲击力，造成对叶轮和泵壳的冲击，使材料受到破坏。把泵内气泡的形成和破裂而使叶轮材料受到破坏的过程，称为气蚀现象。 离心泵启动时，若泵内存有空气，由于空气密度很小，旋转后产生的离心力小，因而叶轮中心区所形成的低压不足以吸入液体，这样虽启动离心泵也不能完成输送任务，这种现象称为气缚。这表示离心泵无自吸能力，所以离心泵在启动前必须向泵内灌满被输送的液体。当然若将离心泵的吸入口置于被输送液体的液面之下，液体会自动流入泵内，这是一种特殊情况。 离心泵吸入管路装有底阀，以防止启动前灌入的液体从泵内流出，滤网可以阻拦液体中的固体吸入而堵塞管道和泵壳排出管路中装有的调节阀是供开泵、停泵和调节流量时使用。 从造成汽蚀和气缚的原因不同来看：气缚是泵体内有空气，一般发生在泵启动的时候，主要表现在泵体内的空气没排净；而汽蚀是由于液体在一定的温度下达到了它的汽化压力，可见和输送介质，工况有密切的关系． 造成汽蚀的主要原因有：　　　　　　 １．进口管路阻力过大或者管路过细； ２．输送介质温度过高； ３．流量过大，也就是说出口阀门开的太大； ４．安装高度过高，影响泵的吸液量； ５．选型问题，包括泵的选型，泵材质的选型等． 解决办法： １．清理进口管路的异物使进口畅通，或者增加管径的大小； ２．降低输送介质的温度； ３．减小流量； ４．降低安装高度； ５．重新选泵，或者对泵的某些部件进行改进，比如选用耐汽蚀材料等等． 气缚是由于泵体内存在空气，是由于没有使泵体内灌满液体或者液体内所夹带的气体过多所造成的． 泵轴的检查和跳动测量方法 ?轴是水泵的一个核心零件，它不但支撑着所有套装在轴上的零部件，而且通过轴传递扭矩。轴因长期使用或拆卸不当、搬运碰撞，而发生弯曲，特别是细而长的轴更容易弯曲，故新轴或旧轴在拆下后应应进行检查。 1、外观检查与更换 对拆卸后的泵轴表面进行外观检查时，一般情况下不需要特意加以修整，只需要用细砂布或百洁布略微打光即可。检查是否有沟痕，轴颈表面是否有擦伤、碰痕，如果有，则应专门进行修整。 经检查后，若发现有以下情况之一者应更换新轴： 1）轴表面发现裂纹，此裂纹会在交变的负载下不断发展，如不更换会导致短轴的事故。 2）轴表面有高速液流冲刷的沟槽，尤其是在键槽处。 3）轴弯曲较大，经多次校直，运行后仍发现弯曲者。 4）轴弯曲为扭曲者。 2、泵轴的跳动（或弯曲度）测量方法 1）测量支承 将轴装在车床上测量弯曲最为方便，精度也可满足要求。如果采用轴承或V形铁作为支承架，应保证支承架本身的水平度，要求允许偏差小于0.02/1000毫米。如两端轴径不同时，还必须用镶套等方法使轴保持水平。 2）测量步骤： （1）清洁泵轴； （2）确定轴向测量点，一般取轴承、叶轮、机械密封等重要部位； （3）将轴圆断面划八等分； （4）用百分表测第一点的圆断面上八等分各个跳动数，然后逐个测其它各点； （5）计算各点的弯曲度，即对称180°方向上的跳动数差值的一半。 即：弯曲度=（最大读数-最小读数）÷2 （6）分析最大弯曲部位与方向。 例如：剖面跳动值为3.89-3.81=0.08毫米，弯曲方向朝向最大值方向。 （7）在检查弯曲度前，先测轴的椭圆度及锥度，前面测得的跳动值应减去此偏差值。 离心泵的使用和维护 一、离心泵的试车 1、试车前的检查 　　为了保证水泵的安全运行，水泵启动前应对机组作全面仔细的检查，尤其是对新安装或检修后的泵，启动前更要注意做好检查工作，以便发现问题及时处理，主要检查下列各项： 　　（1）泵的各连接螺栓及地脚螺栓有无松动现象，两刚性联轴器的平面间隙为2.2－4.2mm； 　　（2）轴承的润滑油是否充足； 　　（3）润滑、冷却系统做到畅通无阻、不滴不漏； 　　（4）均匀盘车，无摩擦及时紧时松现象，泵内应无杂音； 　　（5）电源接线是否正确； 　　（6）检查出水管上的闸阀启闭是否灵活。 2、空负荷试车 　　泵内无工作介质，启动后空车运行的试车叫空负荷试车。应注意下列问题。 　　（1）观察电动机转向是否与泵所要求的转向相同。 　　（2）滚动轴承温升一般不得超过环境温度30-40℃，最高温度不应超过70℃。若无合适的温度测量仪器，可用手触摸轴承座外壁，以不烫手为宜。触摸时间不宜过过短，否则，手感觉不到真实的温度。 　　（3）运转平稳无杂音，冷却润滑系统正常。 3、负荷试车