第三章传动零部件的装配解决方案.pptVIP

第三章 传动机构的装配 一、齿轮传动机构的装配 齿轮传动是机械中最常用的传动方式之一，它依靠轮齿间的啮合来传递运动和动力，在机械传动中应用广泛。 优点是传动比恒定、变速范围大、传动效率高、传动功率大、结构紧凑、使用寿命长等； 缺点是噪声大、无过载保护、不宜用于远距离传动、制造装配要求高等。 平面—平行轴斜齿圆柱齿轮传动 平面—人字齿轮传动 空间—（圆）锥齿轮传动 空间—交错轴斜齿轮传动 空间—蜗杆传动 齿轮传动机构装配的技术要求 (1)齿轮孔与轴的配合要满足使用要求。 如空套齿轮在轴上不得有晃动现象；滑移齿轮不应有咬死或阻滞现象；固定齿轮不得有偏心或歪斜现象。 (2)保证齿轮有准确的安装中心距和适当的齿侧间隙。 齿侧间隙是指齿轮副非工作表面法线方向距离。侧隙过小，齿轮转动不灵活，热胀时易卡齿，从而加剧齿面磨损；侧隙过大，换向时空行程大，易产生冲击振动。 (3)保证齿面有正确的接触位置和足够的接触面积。 (4)进行必要的平衡试验。 对转速高、直径大的齿轮，装配前应进行平衡检查，以免工作时产生过大的振动。 圆柱齿轮传动机构的装配 装配圆柱齿轮传动机构时，一般是先把齿轮装在轴上，再把齿轮轴部件装入箱体。 1.齿轮与轴的装配 (1)在轴上空套或滑移的齿轮，一般与轴为间隙配合，装配精度主要取决于零件本身的加工精度，这类齿轮装配较方便。 (2)在轴上固定的齿轮，与轴的配合多为过渡配合，有小量的过盈,装配时需加一定的外力。如过盈量较小时，用手工工具敲击装入；过盈量较大时，可用压力机压装或采用液压套合的装配方法。压装齿轮时要尽量避免齿轮偏心、歪斜和端面未紧贴轴肩等安装误差。 (3)对于精度要求高的齿轮传动机构，压装后应检查径向跳动量和端面跳动量: 1)径向跳动量　 检查径向圆跳动误差的方法，在齿轮旋转一周内，百分表的最大读数与最小读数之差，就是齿轮分度圆上的径向圆跳动误差。 2)端面跳动量　 齿轮端面圆跳动误差的检查，在齿轮旋转一周范围内，百分表的最大读数与最小读数之差即为齿轮端面圆跳动误差。 2.齿轮轴装入箱体 齿轮的啮合质量要求包括适当的齿侧间隙和一定的接触面积以及正确的接触位置。齿轮啮合质量的好坏，除了齿轮本身的制造精度，箱体孔的尺寸精度、形状精度及位置精度，都直接影响齿轮的啮合质量。所以，齿轮轴部件装配前应检查箱体的主要部位是否达到规定的技术要求。 (1)装配前对箱体的检查 1)孔距　 2)孔系(轴系)平行度检验 3)孔轴线与基面距离尺寸精度和平行度检验 4)孔中心线与端面垂直度检验 5)孔中心线同轴度检验 (2)装配质量的检验与调整 齿轮轴部件装入箱体后，必须检查其装配质量。装配质量的检验包括齿侧间隙的检验和接触精度的检验。 齿侧间隙的检验，常用检查方法有两种： ①铅丝检验法 齿侧间隙最直观、最简单的检验方法就是压铅丝法。将直径为侧隙1.25～1.5倍的软铅丝用油脂粘在小齿轮上,铅丝长度不应少于5个齿距,为使齿轮啮合时有良好的受力状况,应在齿面沿齿宽两端平行放 置两条铅丝。转动齿轮测量铅丝挤压后相邻的两较薄部分的厚度之和即为齿侧间隙(简称侧隙)。 ②百分表检验法 用百分表测量侧隙的方法。测量时将百分表触头直接抵在一个齿轮的齿面上,另一齿轮固定。将接触百分表触头的齿从一侧啮合迅速转到另一侧啮合,百分表上的读数差值即为侧隙。 2) 接触精度的检验 接触精度的主要指标是接触斑点,其检验一般用涂色法。将红丹粉涂于主动齿轮齿面上,转动主动齿轮并使从动齿轮轻微转动后,即可检查其接触斑点,对双向工作的齿轮,正反两个方向都应检查。 齿轮上接触印痕的面积大小,应该随齿轮精度而定。一般传动齿轮(9～6级精度)在轮齿的高度上接触斑点应不少于30%～50%，在轮齿的宽度应不少于40%～70%，其分布的位置应是自节圆处上下对称分布。 通过接触斑点的位置及面积的大小,可以判断装配时产生误差的原因。影响齿轮接触精度的主要因素是齿形精度及安装是否正确，当接触斑点位置正确,而面积太小时,是由于齿形误差太大所致。应在齿面上加研磨剂并使两轮转动进行研磨,以增加接触面积。。 圆锥齿轮传动机构的装配 装配圆锥齿轮传动机构的顺序和装配圆柱齿轮传动机构的顺序相似。 1.箱体检验 圆锥齿轮一般是传递互相垂直的两根轴之间的运