底板模板安装技术交底.docVIP

施工内容 施工范围：地铁7号线十四标段XX区 施工部位：底板模板的安装 工 程 量：约X万平方米 工期要求：施工工期为X年X月X日～X年X月X日共计X天。 人员安排：施工人数 X 人。 施工运输：水平及垂直运输采用塔吊调运 施工时间：早7:00～晚8:00，其它时间严禁施工，避免出现安全事故。 质量标准：合格 施工准备 材料准备： 现场模板采用18厚竹胶板，现场制作适合尺寸用于相应部位。 垫层龙骨采用100×100木方。底板主龙骨采用100×100木方，次龙骨采用50×100木方。集水坑主龙骨采用100×100木方，次龙骨采用50×100木方 支撑主要采用100×100木方，集水坑支撑采用Φ48钢管。 施工运输： 模板垂直运输采用塔吊调运，吊运过程中由专职人员进行挂钩、摘钩及指挥。专职操作人员均须持证上岗。 配置数量 垫层模板：按流水段配置 底板模板：按流水段配置 作业条件： 垫层、底板、集水坑位置控制线等均弹好，并办好楼层验线手续。 墙体根部凿毛清理干净，办好预检手续。 模板安装就位，并调整垂直方正，模板两侧沿板边粘贴5mm厚海绵条，海绵条不得伸入墙内。 施工工艺及施工操作要点 一般要求 模板安装前，必须检查轴线和模板定位线的尺寸，确保墙模板定位准确，梁、板标高定位准确。同时，对相关工种的上一道质量进行检查，如发现钢筋位移或下层混凝土表面的松软层未剔凿者，应预先处理好后再支模板。 模板安装过程中要严格遵守施工规范和工艺标准，确保模板的位置线、标高、垂直度、结构构件尺寸、孔洞位置准确。 模板安装应拼缝严密平整，支撑牢固稳定，保证不漏浆、不错台、不跑模、不涨模、不变形。封堵缝隙的胶条等物，不得突出模板表面，严防浇入混凝土内。 垫层模板安装 首先地基处理及地基验槽工作已完成，垫层放线完成；采用100×100木方，每1.8m设置一根Φ16钢筋钉入地下300mm固定木方。 底板模板安装 木模组拼，采用18㎜厚的木质多层板，次龙骨为50×100木方，水平方向布设，间距200㎜；主龙骨为100×100木方，竖向间距600㎜；斜撑为100×100木方，内侧与主龙骨钉牢，木屑子背死，外侧30°角踹在护壁上，护壁垫采用脚手板；和槽部分斜撑外侧采用在基层土上插入一根螺纹20的钢筋，间距600mm卡通长100×100木方，钢管间距1.2m。 加腋处模板，采用预埋钢筋做固定，预埋螺纹20钢筋，间距1.2m，在腋脚处设置一通长木方。将斜面模板及木方顶在该木方上。采用预埋一根M16的螺栓，将螺栓与底板上铁钢筋勾结。弯钩半径为底板上铁钢筋的2倍。导墙处采用一根M16的三节止水螺栓进行固定。主龙骨均为双根48钢管。 集水坑模板 集水坑：次龙骨为50×100mm木方，主龙骨为100×100mm木方，支撑体系为Φ48钢管，龙骨及支撑体系间距及支撑方法见下图： 03-01区双筒合并起坡部分，两筒底板标高随坡道变化不同，采用预埋钢筋，100×100木方作支撑，50×100木方做次龙骨，100×100木方为主龙骨。此段做法直至达到双筒高差为0时。 03-02区、03-03区基础梁的支设，采用100×100木方进行支设采用M18螺栓固定两侧模板。 模板拆除 拆除依据 模板拆除必须以砼同条件养护试块抗压强度为依据，常温条件下，墙体及柱子砼表面及棱角不因拆除模板而损坏。梁及顶板模板拆除 冬季模板工程 混凝土同条件试块强度达到受冻临界强度并冷却到5后方可除保温层。拆模时混凝土的温度与环境温度差大于20时，拆模后的混凝土表面应及时覆盖保温材料，使其缓慢冷却。 竖向模板拆除时，应轻拿轻放，不要破坏板的保温材料。 放线时，应将需弹线部位的保温材料掀起，等放完线后，及时将保温层恢复。 、加工好的模板存放要高出地面30cm，防止被雨雪浸泡。 吊装模板时要慢起吊轻放落，不准碰撞，防止模板变形。 模板要按要求拆除，不得用大锤硬砸或撬棍硬撬，避免损坏混凝土棱角及表面 主要安全措施 施工中严格执行上级下达的安全操作规程，做到预防为主。 进入现场必须按要求戴好安全帽，高处作业（2米及以上高度）系好安全带。 木工用压刨、平刨及多用电锯等机械应设有安全防护装置，专人使用，下班拉闸断电。 手头使用的电动工具也要严格按操作规程使用。做到一机一闸，并有可靠的漏电开关装置。 施工吊运模板，专业信号工指挥，模板的零配件用封闭吊篮吊运。 夜间施工应有足够的照明。 模板施工用的架子，要符合要求，严禁出现探头板。 模板拆除后，禁止集中堆放在楼板上，要随时拆除，随时清运。模板要有顺序拆除，避免安全隐患。 木模拆模后应及时将钉子起掉，不允许出现朝天钉，消除安全隐患。 工长负责安全技术交底，工长及安全员在施工中及时纠正违章操作行为。 技术交底记录 表 C2-1 编 号 工程名称 北京地铁7号线工程 焦化厂车辆段