承台施工首件方案(改).docVIP

承台首件施工方案 工程概况 本合同段共有以下桥梁承台施工：K31+715分离立交、K32+248中桥、K32+400车行天桥、K34+033分离立交、K34+480车行天桥、K37+970分离立交、K39+100车行天桥。 本次首件工程为K31+715分离立交0#台右幅承台，主要工程数量：C30砼68.46m3、钢筋9109.9kg。 二、编制依据 1、徐明高速公路K31+715分离立交施工设计图及设计文件； 2、招标文件； 3、《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1—2004）； 4、《公路桥涵施工技术规范》（JTG 041—2000）； 5、相关试验标准、试验规程； 6、现场踏勘。 三、施工条件 1、施工现场已经做到路通、电通、水通。 2、各种必备的施工机械、工具、材料已经全部备齐，并在使用前试运行，保证了其状态的良好。 3、施工用料：已经自检合格。各种原材报试验监理抽样检查合格后，方可用与施工，严禁不合格材料进场。 四、施工机械设备 机 械 配 置 表 序号 机械名称 规格或型号 单位 数量 1 挖掘机 1.5m3 台 1 2 发电机 台 1 3 拌合站 座 1 4 插入式振捣器 ZN25－50 台 4 5 钢筋弯曲机 台 1 6 钢筋切断机 台 1 7 钢筋调直机 台 2 8 电焊机 台 2 9 吊车 16T 辆 1 10 砼罐车 6m3 辆 3 11 平板拖车 辆 1 12 运输车辆 辆 1 13 配电箱 只 2 14 其他设备 水准仪、手推车等辅助设备 五、现场组织管理体系及劳动力安排计划 人 员 配 置 表 职 务 姓 名 项目负责人 杨金龙 技术负责人 刘俊宇 施工负责人 夏朝辉 测量负责人 易承书 安全负责人 钱勇 试验负责人 陈基兵 质检负责人 李红霞 技术员 李玉龙 试验员 王凯 机械操作手 7名 钢筋工 8名 模板工 10名 砼工 8名 组织机构图 六、施工工艺、方法 工艺流程 承台施工工艺流程如下： 承台施工工艺流程图 施工方法 （一）、承台的定位与放样 在承台基坑开挖前，先用全站仪进行基础的定位放样工作，放样工作根据桩基中心线与墩台的纵横轴线，导出承台基础边线的定位点，再放样划出基坑的开挖范围。开挖时基坑底部的尺寸较设计的平面尺寸每边增加50cm的富余量，以便于支撑、排水与立模板。基坑各定位点的标高及开挖过程中标高检查，按一般水准测量方法进行。 （二）、开挖基坑 1、采用挖掘机作业，人工配合挖土，用自卸汽车运土。在挖至坑底时，应保留不少于20cm的厚度，在基础浇筑圬工前，用人工挖至基底标高。基坑四周挖排水沟,在基坑的一端设置集水井,以利于排水,防止基坑浸泡，同时路基及结构物开挖基地采取开挖边沟以便雨水顺利排出。 2、在基坑开挖完成后，用风镐凿除桩头多余部分砼和浮渣，凿除直设计标高顶10cm。 3、基底是否符合设计要求，在基础浇筑前，应按规定进行检验，检验的内容包括：检查基底层平面位置、尺寸大小、基底标高；检查基底土（岩）质情况，可用轻型动力触探；检查施工日记及有关试验资料等。按《桥梁施工技术规范》JTJ041-2000的要求，当验收符合设计要求后，可签发认可书，经监理确认后由施工单位保存作为竣工交验资料。如不合格，则应对开挖的地基进行处理。视基底土质的实际情况，采取相应的处理措施。为增强地基承载力，减少基底在砼强度形成后的变形，同时防止基底土及杂物进入基础底部砼，宜在基底铺设10—30cm砂砾垫层，要求摊铺均匀，不高于基础底高程。 （三）、模板及钢筋 在设置模板前应按前述做好承台底的处理，破除桩头，调整桩顶钢筋，作好喇叭口。模板一般采用组合钢模，纵、横椤木采用型钢，在施工前必须进行详细的模板设计，以保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸的准确。模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。一般先拼成若干大块，再由吊车安装就位，支撑牢固。钢筋的制作严格按技术规范及设计图纸的要求进行，墩身的预埋钢筋位置要准确、牢固。 （1）钢筋制作 进场钢筋除检查外观质量外,还须按规定进行分批验收,并取样送试,检验合格后方可用于工程中。 钢筋保持表面洁净，如有油污锈蚀等应清除。 截凿桩完成，桩主筋纠正到位后,将垫层清扫干净，弹出控制线。钢筋制作采用加工法。钢筋在绑扎时，严格按设计在基础模板内放样，先绑扎好底层钢筋垫好保护层后，根据放样位置设立架立钢筋，在架立钢筋上精确画出每一根钢筋的位置，然后分秩序依次绑扎。绑扎过程中严格按设计与规范要求操作。绑扎完成后，再对整体骨架进行检查，发现不合格及时调整纠正直到达到要求。报监理工程师验收合格后，即可浇注砼。 （2）模