德国工业4.0考察之旅资料.docVIP

德国工业4.（汽车）考察之旅 在变革的时代，你若能适时搭上方舟，会走得更远、更快。德国提出工业4.0，中国有中国制造2025战略，现在，你的企业是快速奔向4.0，还是依然在2.0、3.0的水平上徘徊？跟随由中国汽车报社、中国齿轮工业协会（筹）、阿基米德先进技术网共同发起的“德国工业4.0（汽车）考察之旅”行动，深入工业4.0的腹地探个究竟。 安德尔教授与考察团合影 　　零部件要成为信息的载体 　　《中国汽车报》：德国工业4.0的概念已经席卷中国，但很多人对此不太清楚，作为工业4.0方面的顶级专家，请概述一下到底什么是工业4.0。 　　安德尔：工业4.0是第四次工业革命, 是组织和引导控制贯穿产品生命周期的整体价值链的一个新阶段。它的基础就是信息物理系统（CPS），其内部拥有现代控制系统、嵌入式系统软件并且每个信息物理系统都拥有一个IP地址。从而，未来的产品和生产装置将具有交流能力，且可灵活地互联。 　　工业4.0和智能（SMART）服务世界是面向未来的项目。SMART是智能的、具有思考能力的、灵活的意思。转化到创新产品上去，就是通过智能将逻辑（例如嵌入式系统）集成于产品之中，再给其一个IT地址，产品就能联网，且具有交流能力和控制行为。 　　智能产品愈来愈重要, 通过工业4.0未来项目和智能服务世界未来项目, 它的研发还会得到加强。 　　《中国汽车报》：工业4.0就是要形成一个智能的系统，这个智能系统是如何实现的？包括什么？ 　　安德尔：传统的生产方式是通过功能整合创造价值，从机械到机电到自适应材料系统；而现在是要通过信息物理系统（CPS）创造价值，包括嵌入系统、智能传感器、智能系统 ( 智能传感器和执行器 )、信息物理系统、信息物理生产系统(CPPS)。这个系统能够进行状态监测、结构监测、远程对话、远程控制，是一个具有通信能力的自我调节控制系统。在此基础上，最终将实现5类新事物，智能产品、智能物流、智能电网、智能工厂、智能城市。 ? 工业4.0框架 　　《中国汽车报》：该如何理解信息物理系统（CPS）这个概念？ 　　安德尔：工业4.0的框架中，有一个维度是产品、现场设备、控制设备、工作站、加工中心、企业等都实现互联，一直到互联的外部世界。比如，做一个CAD的3D模型，要生产出真实的产品，需要加工机中有一个3D模型，让产品与机器之间产生交互，为实现这个交互就需要CPS。CPS包含两层意思，其一是物理系统的信息化，即运用计算机抽象化概念和接口来定义物理子系统，其二是信息的物理化，即使用软件和网络组件的抽象化方式和接口方式，来描述物理系统的实时性。 　　《中国汽车报》：我们在智能工厂看到，被生产的产品的零部件上都有信息识别码，这和您上述说到的CPS及产品模型有什么关系吗？ 　　安德尔：在工业4.0的生产中，零部件要成为信息的载体。先是建立产品数据模型，描述产品生命周期的所有信息，即从一个新产品的创意到大规模生产这个产品过程的信息，该模型已通过ISO 10303的标准化认证，以避免不同IT系统异质性带来的问题。然后，建立零部件数据模型，描述零部件生命周期相关所有信息，即零从零部件的制作材料到它被生产、处理或回收的过程信息。 　　零部件数据模型可作为工业4.0的一个重要基础，因为其自身携带信息，这些信息按一定结构模式被定义。通过这些信息可以提供关于零部件的“个人情况”，在此基础上可以识别、定位、访问、联网，能追踪每个零部件、物流体系的状态。 　　安全的工业4.0才能被社会接受 　　《中国汽车报》：当每个设备都有身份，每个零部件都有身份的时候，他们能互联互通、数据共享、高度协作。这其中是否存在风险？ 　　安德尔：德国科学顾问委员会认为，“新的安全文化才能缔造出可信的，适应性强的以及被社会普遍接受的工业4.0系统”。安全文化是一个综合概念，可以理解为安全和可靠，在应用层面有可靠和安全的工业4.0进程，在系统层面有可靠和安全的信息物理系统。实物要安全，比如机床要可靠、坚实；数据要安全，有加密，能署名，能防伪；服务要安全，有可控的使用权限，严格保密，能进行使用者身份验证。 　　《中国汽车报》：企业将如何实现工业4.0？ 　　安德尔：我们确定了一个分5步走的方案，可以对企业提供帮助。首先，要了解企业的一般信息；然后，以通讯和联网为基础，对产业进行价值分析，确认新商业模式；再根据具体企业的情况，灵活制定应用方案；第四步是确定实施策略，即实施路线图，包括联网方式、识别和通讯基础设施的规格、技术选择(如网络服务)、实施、安全等；最后，进行实施。 　　现在，达姆工大正针对15家企业进行了项目调查，最后得出5个项目应用。其中最关键的一点是零部件如何作为信息的载体，进行统一的数据管理。在这个生产过程中，要实现无纸化的质检过程、实施生产控制、状态和能源监控、