行业资料-土石方开挖与支撑施工监理细则.docVIP

§5 土石方开挖与支撑施工监理细则 5.1专业工程特点（车站） 5.1.1工程地质特点 基坑开挖土体从上到下依次为1杂填土，2素填土2砂质粉土夹粘质粉土，3砂质粉土，52砂质粉土，52夹粘质粉土，61粉质夹砂质土，7粘质粉土夹淤泥质粉质粘土。 潜水静止水位一般深为0.9—1.65米，随季节变化，年水位変幅约为1.0-2.0米，承压水头埋深在地表下8.1米。 5.1.2车站结构特点 振宁路站为杭州地铁2号线中间站,位于萧山区市心北路与中心横路T字路口处,沿市心北路南北方向设置，前方为建设三路站，后面为外环路站。车站东侧为开发中的江南名城，西侧为已竣工的佳境天城，道路两侧绿化带宽30米。 振宁路站为10 m岛式前带停车线车站，变更后平面呈长条“矩形”，车站为双层明挖矩形框架结构形式。车站总建筑面积为26438平方米，总长439.7m（含停车线），总宽度18.7米，有效站台长度120米，站台宽10米。车站线路纵坡为“人”字坡，坡率分别为-2‰和2‰。车站两端均为盾构区间。 车站主体结构覆盖土一般情况为3.1m，主体及附属结构全部采用明挖顺筑法施工，主体结构受力体系由侧墙、立柱、梁和顶板、底板等构件组成，主体围护结构采用800厚的地下连续墙，基坑深度一般为16.6m，设5道横撑+1道换撑，盾构井处基坑深度18.5m，设5道横撑（其中下部两道为双拼）+1道换撑，基坑设有格构柱临时立柱桩。 5.2基坑开挖、支撑施工原则及监理要点 5.2.1基坑开挖工作应遵循的原则 5.2.1.1基坑开挖前，应督促检查“三通一平”等的准备工作，内容包括： 1)施工单位的施工组织设计； 2)基坑开挖对建筑物构筑物及其他障碍物的维护、改迁、拆除的施工方案及其实施情况； 3)市政地下管线（供水管路、排污管道、动力通信电缆、煤气管道等）的迁改情况； 4)地面供电线路、变电站的改移； 5)全工程周边临时防排水系统的总体规划和各施工段的实施方案； 6)坑内排水措施； 7)周边控制桩、水准点的测量成果； 8)基坑边桩及高程放线结果； 9)临时施工场地布置及设施设置完成情况； 10)排渣场位置、面积、容量是否合理和满足施工要求； 11)进斜坑坡道、地面施工道路至排渣场道路是否形成； 12)施工用水、用电完成情况。 5.2.1.2根据建筑物围护、管线拆迁和防排水工程大要求以及回填量、选择排渣场的实际情况，基坑土方可采取分段开挖，间隔施工。 5.2.1.3根据土质性质和设计要求，基坑开挖程序应自上而下分层依此进行。 5.2.1.4检查督促施工单位按设计要求放坡，经常测量和校核其平面位置、水平标高和边坡坡度是否符合设计要求。密切注意开挖边坡的稳定性，是否有裂缝、变形现象，发现异常，及时分析原因，并通知业主、设计单位研究确定防护措施或设计变更。 5.2.1.5督促施工单位随时根据开挖揭露的土质性质，绘制地质素描图（断面、剖面、实测地质图），并与工程地质报告对照，以指导施工顺利进行。 5.2.1.6遵循“先治水后开挖”的施工顺序，督促施工单位做好对现有排污沟的改移工程。 5.2.1.7雨季施工，工作线不宜过长，应分片，分期段循环交叉作业，以缩小边坡暴露时间。 5.2.1.8雨季施工，应督促施工单位对排水系统经常检查，加固和疏通，准备充足的排水设备，以能及时排除基坑内的积水。 5.2.1.9雨季开挖基坑应督促施工单位在基坑外侧筑临时土堤或截水沟，防止洪水进基坑。临时截水沟至开挖边坡上缘的距离应不小于3米。 5.2.1.10开挖过程中出现滑坡，应督促施工单位暂停作业，人员设备撤至安全地点，并通知设计单位提出处理意见。要求施工单位设置观测点观测滑坡土体的位移和沉降变化，做好观测记录，绘制滑坡体平断面实测图。 5.2.1.11由于采用机械开挖基坑，应督促施工方按设计要求在基底设计标高以上保留300mm以上的保护土层，在浇注混凝土垫层前再开挖。如有超挖必须督促施工方按设计要求处理。 5.2.1.12基坑开挖达到设计标高和宽度时，应对基坑进行检查。其主要内容包括： 1)检查基底设计标高以上是否按设计要求保留300mm以上的保护土层。 2)保护土层宜人工开挖清理整平，如采用机械开挖（如推土机）清理时， 3)应采取压实整平措施； 4)基底地质条件是否与设计相符，如有不符，应会同业主和设计单位研究处理； 5)基底平面尺寸、边坡、放线位置，标高等是否与施工图设计相符； 6)检查基坑边坡有无变形滑坡迹象和坑底土层有无起拱现象； 7)检查基底土层有无超挖，扰动原状土的情况。对超挖地段，应严禁用软土回填，超挖回填方式应取得设计单位的同意； 8)检查基底排水及地下水的处理情况，严禁基坑积水，基底面上的淤泥杂物必需清除干净； 5.2.1.13明挖基坑尺寸允许误差见表 项目 允许误差 检验方法