六项目部QC成果の泰华街祥解.pptVIP

中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司 中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司 中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司 * * 宽 枕 线 路 加 固 小组名称：中铁六局石家庄铁路建设有限公司第六项目部QC小组 小组类型：创新型 成果整理：冀高山 成果发表：会英君 二○一○年三月二日 中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司 * 一、QC小组概况 制表人：会英君　2009.5.10 小组名称 中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司第六项目部QC小组 课题类型 创新型 注册日期 2009年1月6日 注册号 2009QC-2 成立时间 2009年1月5日 活动时间 2009年3月-6月 组长 石国强 出勤率 100% 课题指导 于力平 活动课题 解决雨水、污水管同时穿越石家庄北站动车线宽枕顶进问题 序号 姓 名 年龄 文化程度 职务 小组分工 培训情况 1 石国强 34 大 本 项目经理 组 长 均接受TQC培训48小时 2 冀高山 28 大 本 总工 副组长 均接受TQC培训48小时 3 田　家 30 大 本 项目副经理　 组 员 均接受TQC培训48小时 4 孙俊涛 26 大 本 总经 组 员 均接受TQC培训48小时 5 会英君 28 大 本 技术主管 组 员 均接受TQC培训48小时 6 贾凤歧 31 大 本 安全主管 组 员 均接受TQC培训48小时 7 郑利杰 27 大 专 技术员　 组 员 均接受TQC培训48小时 8 李小寿 66 初　中 顾问 组 员 均接受TQC培训48小时 中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司 * 二、工程概况 中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司 * 二、工程概况 中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司 * 根据石太客运专线要求，泰华街地道桥需向北接长47m，为保证桥下通行标高，需将地道桥北侧引道进行改造，涉及污水、雨水管道，现将该两道管线改移至泰华街地道桥西侧，穿越石家庄石太北站。现有污水管道废弃，设计污水管道为DN1000高密度聚乙烯排水管（过铁路为DN1000玻璃钢顶管，外套d＝1550mm钢筋混凝土铁路套管），位于路中心线西侧，全长约121m。雨水管道在路中心线西侧为DN1800的高密度聚乙烯雨水管（过铁路为DN1800玻璃钢顶管，外套d＝2150mm钢筋混凝土铁路套管）。全长为约115m。两条管道间距１ｍ。顶进管道穿越4座高站台，5条水管路，11股站线，其中6个股道为宽枕整体道床，5个股道为III型砼枕普通道床。此次客专站场内进行长程顶进在北京铁路局范围内实属首次，具有相当大的难度和很多未知问题。开工之前，石太客专已经开通石家庄北站各项设备已经开始运营。 　　因此，保证石太客专运营安全和顶进质量已成为 该工程的控制重点。 中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司 * 三、选题理由 （一）问题的提出 　　在客专场宽枕、高站台内同时顶进两条小间距、长顶程管体没有成熟经验可参考。在站场内高站台间加固普通线路受铁路运输和倒运加固材料制约十分困难，而本工程遇到的客专宽枕更提高了难度。因此在石家庄北站顶管工程中怎样保证两条小间距长程顶管顺利顶进，顶进时是否需要加固宽枕线路，如果需要加固又如何加固同时又要保证动车组的行车安全成为我们思考的重点。 制表人：田家 2009年1月6日 中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司 * 宽枕 普通枕 中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司 * 三、选题理由 传统3-5-3线路加固 中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司 * （二）相关情况的调查分析 2009年2月3—5日，我小组对相关问题进行了多方 咨询请教，但未得到类似问题的成熟经验解答。 　　从而，自主解决这一系列难点问题， 保证客专安全和顶进质量成为首要任务。 中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司 * 四、设定课题目标 一、为保证客专运行安全，线路沉降上满足临补标准（160km/h≥v＞120km/h）正线要求： 线路轨距：+6，-4；水平：±8mm； 高低差：±8mm；轨向：±8mm； 三角坑：缓和曲线：6 mm 直线和圆曲线：8 mm 二、确保管体就位符合验收标准允许偏差： 中线偏差≤50mm，。 高程偏差高程-50mm、+20mm。 中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司 * 五、提出方案并确定最佳方案 1.小组会议讨论提出方案 ： 采用1.55m、2.15ｍ同时交错顶进，增加注浆润滑，宽枕不加固，铁路慢行。 采用1.55m先顶进就位后2.15ｍ再顶，增加注浆润滑，宽枕用5-5扣轨加固，线路加固时铁路封锁、顶进时慢行。 采用1.55m先顶进15m后2.15ｍ再顶，增加注浆润滑，宽枕用5-5扣轨加固，线路加固时铁路封锁、