桥梁毕业设计分析报告.docVIP

第一章 引言 1.1 研究背景 由于使用、超载、环境作用以及功能退化等人为或自然因素，导致公路桥梁在服役期间发生各种结构损伤，如何对其进行评估已成为世界各国桥梁工程界研究的热点问题之一。 钢筋混凝土桥梁结构是处于暴露环境中的结构物，在服役过程中，不但要承受各种荷载的作用，还要受到环境因素的侵袭。桥梁结构在自然环境、使用环境及材料内部因素的作用下，结构的性能会逐步退化，如钢筋锈蚀等导致结构性能劣化及耐久性降低，从而使承载能力下降，影响结构的安全和正常使用性能，缩短结构的使用寿命。 因此，对既有钢筋混凝土桥梁结构进行混凝土可靠度评估及剩余寿命预测，可以揭示结构潜在的危险，为及时作出维修加固决策提供重要的依据。 桥梁可靠性设计要解决的问题是：在结构承受外荷载和结构抗力的统计特征已知的条件下，根据规定的目标可靠指标，选择结构（构件）截面几何参数，使结构在规定的时间内，在规定的条件下，保证其可靠度不低于预先给定的值。可靠性的数量描述一般用可靠度。我国在桥梁设计过程中，存在着考虑强度多而考虑耐久性少；重视强度极限状态不重视使用极限状态厘视桥梁结构的建造而忽视其检测和维护，使结构安全性存在不同程度的隐患和缺陷。 桥梁快速的发展，使人们越来越重视桥梁结构的可靠性。在经济与技术许可的情况下，对桥梁进行可靠性研究，可以使得桥梁的技术改造决策更加科学、改造技术方案的设计更加合理、经济，从而提高桥梁的承载能力、延长其使用寿命和改善其使用功能并保障结构的使用安全性能，具有重要的社会意义、经济价值和广泛的应用前景。 目前，国内外正在不断发展和大力推广以统计数学为基础的结构可靠度理论和概率极限状态设计方法。从概率统计的意义上讲，所谓结构设计，本质上就是综合经济和安全两个方面，将工程结构的失效概率控制在某一范围内，即在结构的可靠性与经济之间选择一种合理的平衡。 1.2 国内外桥梁结构可靠度研究现状及发展趋势 20 世纪70 年代至80 年代，是结构可靠性理论完善并被各国规范、标准相继采用时期，自从康奈尔（C.A.Cornell）提出了一次二阶矩法之后，林德（N.C.Lind）根据康奈尔（C.A.Cornell）的可靠指标，推证出一整套荷载和抗力安全系数，这次研究使可靠度分析与实际可接受的设计方法联系起来。随后，德国的拉克维茨（R.Rackwitz）和菲斯勒（B.Fiessler），对基本变量为非正态分布情况提出了一种等价正态变量求法，这种方法经过系统改进之后，作为结构安全度联合委员会（JCSS） 的文件附录推荐给土模工程界。该方法也被许多国家规范所采纳，我国的《建筑结构设计统一标准》（GBJ68- 84） 也是以该方法作为可靠性校准的基础。 进入20 世纪80 年代后，结构系统的可靠性理论研究工作已经成为结构工程中的研究热点，并已出版了许多专著，对于复杂的结构系统可靠度分析和先进的计算该方法蓬勃发展。概括而言，如下几方面是结构可靠度理论研究的热点： （1） 结构系统的可靠度分析。对于结构系统可靠度分析的非常复杂的研究课题，许多学者对此从不同角度进行了研究，得出了一些概念和方法。如结构可靠度分析的一阶矩概念及荷载为Ferrry Borges Castanheta 组合情况下的计算方法问题；利用系统系数，针对结构各种破坏水平所对应的极限状态不同，计算系统可靠度并进行结构设计的方法：利用蒙特卡洛（Monte- Carlo）法采用重要抽样技术计算结构系统的可靠度等，同时，一些学者还研究了系统可靠度界限的问题。总之，系统可靠度分析研究内容丰富，难度较大。 （2） 对结构极限状态分析的改进，除考虑强度极限状态外，还应考虑结构的正常使用极状态、破坏安全极限状态，以及地震和其他特殊情况下考虑能量耗损极限状态等。 （3） 目标可靠度的量化问题。虽然校准法已经部分解决了这个问题，但与实际情况相比，这方面的问题还远远没有解决。 （4） 人为差错的分析。许多结构的失效并非由荷载、强度的不确定性造成，而往往是设计、施工、使用等环节中人为差错造成的，这方面事例很多，已成为目前研究热点之一。 （5） 在役结构的可靠性评估与维修决策问题。对在役建筑结构的可靠性评估与维修决策正成为建筑结构学的边缘学科，它不仅涉及结构力学、断裂力学、建筑材料科学、工程地质学等基础理论，而且，与施工技术、检验手段、建筑物的维修使用状况等有密切的关系。同时，经典的结构可靠性理论，在在役结构的可靠性评估中也必将得到相应的发展。 （6 ）模糊随机可靠度的研究。模糊随机可靠度理论研究是工程结构广义可靠度理论研究的重要内容，随着模糊数学理论与方法的完善，模糊随机可靠度理论也必将进一步完善和发展。 1.3 桥梁可靠度研究的重要性 我国对结构可靠度的研究现阶段只限于理论方面，且侧重于可靠度设计方面，对结构耐久性方面的研究，