第6章受弯构件补充讲义.docVIP

梁的扭转 1．自由扭转 端部截面的纵向纤维不受约束，且截面上受等值的一对反向的扭矩。自由扭转又称为圣文南扭转。特点：截面上的应力就是扭转引起的剪应力，构件在单位长度上的扭转角处处相等。 图1 自由扭转 开口截面自由扭转时，截面上的剪应力沿板件的厚度呈线性分布，在板件厚度的中央为零，两边缘达到最大值： ――截面的极惯性矩（抗扭惯性矩），又称为圣文南系数，对开口截面： ――截面各板件的宽度（或高度）； ――截面各板件的厚度（或高度）； ――型钢修正系数，槽钢1.12, T型钢1.15,工字钢1.20，多板件组成的焊接组合截面，可近似取1.0。 闭口截面自由扭转时板内的剪应力沿着壁厚的方向可以认为是不变的： （是截面的厚度中线围合的面积） 自由扭转产生的剪应力的合力与外扭矩平衡，记为： （） 闭口截面的按下式计算： (其中的积分是对截面各板件厚度中线的闭路积分) 2．约束扭转 不满足自由扭转的两个条件时，产生约束扭转。约束扭转时，受到支承条件的限制，使端部不能自由翘曲。 图2 约束扭转 约束扭转＝自由扭转＋翘曲扭转 3．扇性惯矩 在梁的整体稳定性分析中要用到扇性惯矩的概念。 如图所示工字型截面，在受到外扭矩Mz的作用时，由于翘曲受到限制，扭转时上下翼缘向相反的方向侧移，形成曲线形。由于上下翼缘发生相反方向的侧弯，引起上下翼缘内相反方向的剪力V1和M1，V1形成内扭矩（翘曲扭矩），剩下的部分为自由扭矩，则： Mz＝＋ 其中的（是截面的扭角，是抗扭惯矩），现求： 设为翼缘的侧移，则： 上翼缘的水平面内弯矩：, 求导一次得上翼缘剪力： 由于 V1形成内扭矩，则： 将I1用代替： 写成： 其中： 称为扇性惯性矩，它用于建立翘曲扭矩和扭转角之间的关系。称为翘曲刚度。其他形式截面的扇性惯性矩的推导过程较为复杂，见下表。 梁的整体稳定性 1．定义: 与轴压构件类似，钢梁上作用的弯矩超过临界弯矩后，会发生侧向的弯扭失稳，称为失去了整体稳定性。 提高钢梁整体稳定性的措施是提高梁的侧向抗弯刚度和抗扭刚度，以及增加受压翼缘的侧向支承点，减小其侧向的自由长度。 钢梁能够保持整体稳定性的截面最大弯矩称为临界弯矩，在其作用下的截面最大弯曲压应力为临界应力。 定义比值 为钢梁的整体稳定性系数。 钢梁的整体稳定性验算公式： 或 。 如何确定钢梁的临界弯矩呢？ 2．平衡微分方程及其解 原坐标轴： x，y，z 见图； 变形后坐标轴： 前后两套坐标轴之间有一定夹角，变位为。 平衡微分方程组： （为扭转角，以弧度计） 第三式对z求导一次后，用第二式消去u，可得关于的方程： （1） 设，，， 则通解： 简支约束的边界条件：0，l处, 扭转角为零，约束扭矩为零（可以自由翘曲）： ，代入，得到一组关于的齐次方程，令其系数行列式等于零，求出，于是通解变成了： 代入（1），得关于扭转角的平衡微分方程： 失稳之前不能等于0（否则就没有变形了，与假定不符合），但上式要对任意的z都成立，因此: 则当n＝1时取得最小临界弯矩： 3．单轴对称的钢梁的临界弯矩： 对单轴对称的钢梁，不同的支承情况和不同的荷载类型时，其临界弯矩的公式： 其中是荷载作用位置的影响项，是截面不对称影响项 －支承条件和荷载类型影响系数，反应其他荷载类型的承载力为纯弯曲时承载力的倍数，纯弯曲时为1，其他荷载作用下都大于1。 ，－与荷载类型有关的系数。纯弯曲时，取0，1；满跨均布荷载时，取0.46，0.53；跨中中央一点集中荷载时，取0.55，0.40； －荷载作用点至剪切中心的距离，当荷载的作用点到剪切中心的指向与挠曲方向一致时，取负，否则取正； －反应截面不对称程度的参数： －剪切中心至形心的距离。当剪切中心到形心的指向与挠曲方向一致时，取正，否则取负。 4．影响临界弯矩的主要因素 （1）侧向抗弯刚度，抗扭刚度, 翘曲刚度越大，临界弯矩越大。 （2）跨度越小，临界弯矩越大； （3）越大，临界弯矩越大。 （4）通过a的定义可知，横向荷载在截面上的作用位置a越大，则临界弯矩也越大，荷载作用在上翼缘时，a为负，不利。作用在下翼缘a为正，有利。 （5）约束越严重，临界弯矩越大（l小）。 5．临界应力与整体稳定性系数： 知道临界力，临界应力：，整体稳定性系数：。 1）双轴对称截面： ; ; (t1为翼缘的厚度) ； ； 因为，所以 因为 所以 里面的变化不大，因此整体稳定系数和，大致成反比。 2）单轴对称截面： 单轴对称的工字型截面简支梁受纯弯曲时，从更一般的情况推导出： －截面不对称影响系数： ， , 为受压翼