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船体分（总）段装配 第一节 分段建造的方法 一、分段类型与建造方法 分段(section)： 由零、部件组装而成的船体局部结构。 分段装焊(section assembling and welding)： 将零件、预装好的部件在胎架上组合焊接成分段或总段，以供船台装配。 又称中合拢阶段，是船体建造中的重要工艺阶段。 （一） 分段的类型 按外形特征和组合形式，可分为如下几种类型： 1、平面分段(flat section) 平直板列上装有骨材的单层平面板架； 2、曲面分段(curved section) 曲面板列上装有骨材的单层曲面板架； 3、半立体分段(two-dimensional unit) 两层或两层以上板架所组成的非封闭分段或者是单层板架带有一列与其成交角的板架所构成的分段； 4、立体分段(three-dimensional unit) 两层或两层板架所组成的封闭分段，或者是由平面（或曲面）板架所组成的非环形立体分段； 5、总段(block，complete cross section) 主船体沿船长方向划分，其深度和宽度等于划分处的型深和型宽的环形立体分段。 （二） 分段建造方法 1、按装配基面分三种方法： （1）正造法（upright method) 分段建造时的位置与其在实船上的位置一致。 （2）反造法(upsidedown method) 分段建造时的位置与其在实船上的位置相反。 （3）侧（卧）造法(sideward method) 分段建造时的位置与其在实船上的位置成一角度。 三种建造方法的比较 构件装配方法 分段的装配程序一般是铺板、画线、安装构架。 按构件安装的情况，分为： （1）分离法（separate method of assembling） 先装配布置较密的主向构件并进行焊接，再安装交叉构件并进行焊接。 ① 特点： 主向骨架先装；装配与焊接交替进行。 【顺口溜】 主向先装后施焊， 焊完再装另一向； 骨架型式定主次， 目前应用较广泛。 ② 优点 扩大自动焊、半自动焊的使用范围， 减小焊接变形和提高工效。 ③ 缺点 装配、焊接工作分离，使装配作业不连续； 主向骨架的焊接变形可能影响后继阶段的装配工作。 ④ 适用范围 结构刚性大钢板厚的平直分段；多用于纵骨架式 。 （2）放射法（cell method of assembling） 按照从中央向四周的放射状方向，依此交替地装配纵、横构件并焊接。 ① 特点： 中间构件先装。 【顺口溜】 中间构件要先装， 再向前后左右靠； 边装边焊变形小， 相互配合安排好。 ② 优点 引起分段变形较小；装配作业面积大，进度快。 ③ 缺点 工作连续性差，需要起吊设备和人员随时配合吊装。 ④ 适用范围 曲率变化大、钢板较薄的分段。 （3）插入法（interpolate method of assembling） 先安装间断的纵向构件，再插入横向构件，最后将连续的纵向构件插入横向构件中，然后进行焊接。 ① 特点： 【顺口溜】 纵横交叉装配， 端面切割垂直； 步步插入其间， 装配完工施焊。 ② 优点 构件吊装的时间比较集中，不需要吊车的随时配合；构件在安装时可以互相靠稳。 ③ 缺点 插入安装难度大；若端部切割不垂直或装配间隙过大，会造成结构内应力较大，影响焊接质量，加大焊接变形。 ④ 适用范围 钢板较厚、横骨架式底部分段。 （4）框架法（frame method of assembling） 先将纵、横构件组装成箱形框架，再与板列组装在一起形成分段。 ① 特点： 【顺口溜】 纵横组装框架， 钢板拼成板列； 适合平直分段， 便于自动焊接。 ② 优点 可变立焊为俯焊，便于框架焊接采用机械化；工作面得以扩展；有利于减小焊接变形；缩短分段制造周期。 ③ 缺点 板列和框架之间的协调较困难；不适用非格子状框架的分段；要吊运分段。 ④ 适用范围 大型平直分段。 二、选择分段建造方法的原则 正确选择分段建造方法，对于改善分段装配、焊接和安全操作的条件，方便分段对接，减少胎架材料消耗，提高生