压缩机机组密封气供应电磁球阀故障故障案例要点分析.doc

B机组密封气供应电磁球阀故障 说明 密封气供应电磁球阀工作方式为“得电开、失电关”型。当密封气压力低于4.3Mpa时，机组PLC程序发出开阀命令，电磁线圈得电，球阀打开。 故障现象 2005年12月25日，B机组密封气压力低报警。巡检发现其密封气供应球阀未打开，而此时密封气压力已低于设定压力4.3Mpa。 故障检查和处理 查看机组程序，PLC已发出开阀命令；检查数字量输出模块，其输出为24VDC，模块工作正常。 检查控制信号输出电路、安全栅和防浪涌保护器，结果发现安全栅损坏。但更换安全栅后，球阀仍未打开。 测量电磁线圈电阻，得知线圈损坏；更换电磁线圈，安装后，电磁球阀打开，密封气供应恢复正常。 B机组齿轮箱高低速轴轴头备帽脱落故障 一、B机组齿轮箱高速轴轴头备帽脱落情况 1. 故障描述： B压缩机组多次出现齿轮箱高速轮驱动端径向轴承（VE-462Y）振动高报警和压缩机驱动端径向轴承（VE-701X和VE701-Y）振动高报警问题，且振动值不稳定。有时候振动值会随着机组运行时间的增长而增大。并且在多次启机过程中因为振动高而停机。 2. 检查过程： 2005年4月20日至5月3日对B压缩机组进行了二级维护保养期间，专项检查处理压缩机和齿轮箱振动高故障。 解体压缩机后轴承端盖，检测各部探头电压值，并做好记录与标记；按标记拆除振动探头（拆卸过程中不得损坏探头）。 拆卸变速箱与压缩机间的联轴节罩壳；标记后拆除联轴节接筒。在拆除联轴节接筒时发现有异物在联轴节接筒内，后经确认为齿轮箱高速轴轴头背帽；此背帽内螺纹有明显的摩擦痕迹，已严重损坏（见附图一）。 附图一 附图二 进一步对齿轮箱进行检查。检查高低速轴前后轴承径向间隙、轴向位移间隙（注意在此过程中不得损坏轴承表面及轴颈表面）。发现高速齿轮轴轴头螺纹严重损坏（见附图二），不能继续使用；并且高速轴径向轴承间隙值偏大。 解体齿轮箱。拆卸齿轮箱上端盖。检测齿面啮合间隙。 解体齿轮箱高、低速轴前后径向轴承，检查中发现齿轮箱高速轴输出端径向轴瓦下半表面有乌金脱落现象（见附图三），高速轴其他径向瓦块表面也有磨损现象（见附图四）。 附图三 附图四 3. 故障分析： 对于此次压缩机和齿轮箱轴承振动高问题，分析原因为：1、联轴器对中的问题。由于联轴器对中不好，使轴承的振动值偏大，对于背帽和轴头的螺纹连接形式，可能出现瞬时连接处正压力为零的情况，这时螺纹间没有摩擦力，背帽容易松动。经过查看去年10月底B机组三保的参数对比表，发现：虽然保养后，B机组齿轮箱高速轴径向轴承的振动值在正常范围内，但较保养前振动值分别增大了4.1μmmpp和7.6μmmpp 。保养前振动值分别为14.7μmmpp和25.9μmmpp，保养后振动值分别为18.8μmmpp和33.5μmmpp。2、轴头背帽防滑销安装不紧，从而失去作用，可能导致背帽出现滑动。3、齿轮箱高速轴轴头背帽与高速轴是反扣连接，因此压缩机正常运转时，螺纹连接有自动锁紧功能。而当压缩机反转时，背帽有可能松动。由于压缩机在停机前的低转速下可能会发生反转；尤其在去年10月底B机组三保之后，压气站进入冬季运行时期，压缩机超负荷运行，运行转速比较高、排量大、压比高，而11月份和12月份，应县站B机组故障停机次数比较多，共12次，压缩机转速的惰降容易使压缩机产生反转，使背帽脱落的可能性比较大。至于振动值不稳定的原因，经分析认为当背帽与轴头已经松动之后，在刚启动机组时，由于惯性力比较大，松动的背帽在启动最初就自动锁紧，随着机组运转时间加长，轴承的振动又迫使背帽松动，振动值增高，所以时常出现这样一种现象：启机后的最初一段时间内，振动值处于正常范围内，运转时间一长或转速增大，振动值也随之增高。 4. 故障处理： 发现故障后，取下高速轴，连同背帽、损坏的轴承运到锦西化工机械厂进行维修。 清洁齿轮箱和拆卸的零部件。 用吊车安装维修处理完毕的高速轴，并检测轴承间隙因高速轴非驱动端径向轴承间隙过小，进行刮瓦处理。 用吊车安装齿轮箱上端盖。 校验所有齿轮增速器轴振动、轴位移探头。为检测轴承间隙值，拆卸齿轮箱和电机间联轴器护罩。 压缩机和齿轮箱的冷态对中。 回装压缩机和齿轮箱的联轴器及其护罩。 瓦块测温热电阻经检查外皮有破损现象，不利于密封，处理后回装。 回装低速轴止推轴承。 连接好振动探头和温度探头接线。 回装电机和齿轮箱间联轴器护罩。 故障处理完毕后，机组试运行72小时，运行正常。 二、B机组齿轮箱低速轴轴头备帽脱落情况 1. 故障描述： 2005年10月24日，我站在正