数据总线(网关)诊断界面要点分析.doc

数据总线（网关）诊断界面 培训员信息 目录 CAN-Antrieb（传动系统电脑数据区域控制网络）惯性运动 3 组合仪表的唤醒导线 5 环断裂式诊断 6 故障存储器记录 8 数据阅读块 9 编码 15  CAN-Antrieb（传动系统电脑数据区域控制网络）惯性运动 “15 惯性运动”接线柱的信号由进入及起动许可控制单元产生。接线柱的最大电流为 6 A。 用传统的接线柱 15 拉通。 “15 惯性运动”接线柱持续接通，直到进入及起动许可控制单元收到 CAN-Antrieb（传动系统电脑数据区域控制网络）网关的睡眠命令，或在 15 分钟安全时间之后为止。 进入及起动许可控制单元产生“15惯性运动”接线柱的信号，网关由 CAN-Antrieb（传动系统电脑数据区域控制网络）控制。因此，CAN-Antrieb（传动系统电脑数据区域控制网络）控制单元分为四组。 在惯性运动时控制单元不控制： 安全气囊 电子变速箱 在惯性运动时控制单元用接线柱 30 控制： 电驻车制动器和手动制动器 水平调整 控制单元保持激活状态直至网关经 CAN（电脑数据区域控制网络）发送睡眠信息为止。 SG 惯性运动和没有连接接线柱 30： 配有环境检测装置的防抱死系统 灯宽控制系统 转向角传感器 该控制单元由进入及起动许可控制单元经选择接线柱 15 供电。 若网关将睡眠信息发送到 CAN-Komfort（舒适功能电脑数据区域控制网络）上，则进入及起动许可控制单元断开选择接线柱 15。 SG 惯性运动和没有连接 Kl. 30 而用发动机电子设备保持接线柱 15 控制： 发动机电子设备 发动机控制单元自有的惯性运动系统受到主继电器的控制。 该控制单元在网关睡眠命令之后保持激活状态，直至它自有的惯性运动系统断开为止。  组合仪表的唤醒导线 在接线柱 15 上激活网关和组合仪表 经双向控制导线网关将 Kl. 15 发出的通讯要求告知组合仪表，或反馈。 环断裂式诊断 在规定的时间内每个控制单元经这根导线应答。 控制单元 1 应答 控制单元 2 应答 控制单元 3 应答 控制单元 4 应答 控制单元 5 应答 控制单元 6 应答 控制单元 7 应答 控制单元 8 应答 控制单元经下列信号应答： 环断裂式诊断的结果显示在网关数据阅读块中。  故障存储器记录 网关监控所有汽车上安装的通讯控制单元。 A8 ′03 上“采用单线的舒适功能电脑数据区域控制网络”故障存储器的记录被区分两种故障类型“地线短路”和“中断”。 故障存储器标记 编号 故障部位 故障类型 影响／ 备注 00470 07 采用单线的舒适功能电脑数据区域控制网络 地线短路 故障存储器记录数据阅读块采用“1 线式” 全局单线故障总 CAN-Komfort（舒适功能电脑数据区域控制网络）及其所有控制单元采用单结操作。 00470 11 采用单线的舒适功能电脑数据区域控制网络 中断 故障存储器记录数据阅读块采用“1 线式” 局部单线故障。控制单元采用单线操作。检测数据阅读块，请参阅下文。 00384 11 光纤数据总线 中断 信息系统无效 进行环断裂式诊断。 02066 00 光纤数据总线 减震太大 信息系统无效 进行环断裂式诊断。 数据阅读块 数据阅读块标记 编号 1 2 3 4 001 舒适功能电脑数据区域控制网络仪表的激发导线 舒适功能电脑数据区域控制网络数据总线 数据总线信息 数据总线驱动 未激活／ 无显示／ 无显示／ 无显示／ 编号 1 2 3 4 002 环断裂式诊断结果 编号 1 2 3 4 125 发动机电子设备 电子变速箱 电子制动器 组合仪表 无显示 / 0 / 1 / S 无显示 / 0 / 1 / S 无显示 / 0 / 1 / S 无显示 / 0 / 1 / S 编号 1 2 3 4 126 发动机电子设备 2 安全气囊 水平调整 灯宽控制系统 无显示 / 0 / 1 / S 无显示 / 0 / 1 无显示 / 0 / 1 / S 无显示 / 0 / 1 编号 1 2 3 4 127 驻车制动器 车距调节器 空 空 无显示 / 0 / 1 / S 无显示 / 0 / 1 编号 1 2 3 4 130 舒适功能电脑数据区域控制网络数据总线 电子中央电器设备 舒适功能电脑数据区域控制网络系统中央模型 驾驶员侧门电子装置 单线／ 无显示 / 0 / 1 / 1 线 / S 无显示 / 0 / 1 / 1 线 / S 无显示 / 0 / 1 / 1 线 / S 编号 1 2 3 4 131 副驾驶员侧门电子装置 左后门电子装置 右后门电子装置 驾驶员座椅位置 无显示 /