第七章第三节丶自动变速器修理共2课时.docVIP

第七章 自动变速器故障诊断 《第三节丶自动变速器修理》教案 一、培训目标 1、知识目标 熟悉自动变速器的修理的方法 2、技能目标 掌握自动变速器各部件的拆装方法，并进行口述 3、职业素养目标 （1）培养学生遵守课堂行为规范 （2）强化自动变速器故障修理的规范意识 二、重难点 重点：自动变速器故障修理方法 难点：自动变速器拆装的先后流程 三、课前准备：投影仪 四、培训内容： 1、自动变速器的拆卸 2、自动变速器的分解 3、自动变速器的故障检修 五、课时安排：2课时 六、流程展示： 多媒体播放自动变速器诊断流程的视频 导入课程 ↓↓ 学生讨论维修自动变速器维修前的准备工作 ↓↓ 板书导学 自动变速器的检测及维护 ↓↓ 讲述自动变速器的检测与诊断的维修原则。 ↓↓ 讲述自动变速器故障检测与诊断程序 ↓↓ 讲述自动自动变速器维修前的准备工作 ↓↓ 总结 ↓↓ 作业 ↓↓ 结束 七丶教学设计简介 开课就播放视频、激发学生的浓厚学习兴趣，通过引导和提问的方式促进学生的 思考。 该课的教学采用讨论法，课前定标、质疑学生，在导学中达标是学生学习的目的明确，有自己的学习心得。 恰当的运用了启发式教学手段和多媒体教学，培养学生主动探究和思考的能力，充分激发学生的学习能量。 课程结束前，根据板书总结本课的主题及重点，掌握主要的内容 八．教学过程 第一步：形象感知，导入新课 播放投影仪 直观的让学生看出汽车自动变速器的维修流程， 进而导入新课。 第二步：板书课题 第一课时 一、自动变速器的拆卸 1、先卸下万向节螺钉，使变速器和传动轴的万向节分离；再卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分离；如果是远程操纵的变速器，则将操纵机构与变速器本体分离最后将变速器从汽车上拆卸下来。相关阅读：“M”的妙用手自一体变速器使用技巧变速器使用过程中车主易忽略的五大问题 ?2、清洗变速器外部的油泥和污物，注意保护前后的轴头。 ?3、拧下放油螺塞，放净变速器中的润滑油，再拧好油螺塞。 ?4、找一个干净无灰尘的场地，利用拆卸工具和铜棒，开始拆卸变速器。拆卸顺序一般是：变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒挡轴。 ?5、拆卸零件时，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录；拆下的零件按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时可用线或铁丝将各零件按顺序串在一起；齿轮可按原方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。 ?6、拆卸的所有零件都应该清洗干净，并做相应检查，不能继续使用的应该予以更换；拆卸过的油封、密封垫一般不应该继续使用，应该更换。 ?7、装配前各轴承、油封、轴上的键槽、齿轮的内孔以及变速器箱体的轴承孔涂上齿轮油或机油，并将要更换的纸垫浸透机油。 ?8、装配顺序与拆卸顺序相反，即后拆下的零件先装，使全部零件都安装到原来的位置上，安装过程中要常转动配合件，注意油封的方向且不得有破损。 ?9、在安装变速器盖前，应检查场地有无漏装的零件，各轴及固定齿轮是否有轴向窜动，各处纸垫是否完好，各对啮合齿轮是否在全部齿宽内啮合；用手拨动滑动齿轮，看能否轴向移动到全齿宽啮合；用手转动第一轴，分别试一下各挡，都应能灵活平稳转动，无卡涩现象。按规定在变速箱体内加入适量的润滑油。 ?10、将拨叉装入并固定到相应的拨叉轴上，再将该拨叉轴装入变速器盖相应的孔中。安装拨叉轴时要注意将自锁机构和互锁机构装入相应的孔中，拨叉轴有三个槽的一侧应对正自锁机构钢球的方向，拨叉轴上有一个槽的一侧对正互锁机构。各拨叉轴都安装到位以后，将其置于空挡位置，变速传动机构中的滑动齿轮也都置于空挡位置，将变速器盖装到变速器箱体上，此时，各拨叉正好安装到相应齿轮的拨槽中，装上连接螺栓，并按规定的次序和规定的力矩拧紧螺栓，用变速杆挂入不同的挡，依次检查能否顺利挂挡，若挂不上，可用手轻轻来回转动第一轴，若仍挂不上应拆下箱盖检查。 ?11、装好后，要进行试运转，各挡应能灵活转动，无渗油、漏油和卡涩现象，在任何挡位下不允许有跳挡、乱挡现象，换挡时应轻便自如，不得有不正常响声和过热现象。 二、自动变速器的分解 第二课时 三、自动变速器的故障检修 例如： 大众自动变速箱的故障检修０１Ｍ和０１Ｎ型自动变速器是德国大众汽车公司自行研制开发的产品，它们的前身分别是ＶＷ ０９６和ＶＷ０９７，相对于原来的老款变速器，０１Ｍ、０１Ｎ在原来的变速器的基础上进行了一系列的革新，如增加了变矩器的脉冲锁止控制功能，换挡控制上较多地应用了计算机控制技术。正是通过这些改进，使得安装了新款变速器的车辆行车更舒适、更具人性化。 　　另外，很多维修人员对这２款变速器的区分感到困惑，其实它们在外形上是有所区别的。０１Ｍ属于常规的横置前驱型自动变速器，较为广泛地应用于捷达、宝来及斯柯达等车型上；０１Ｎ是纵置前驱自动变速器，多用于奥迪Ａ４、帕萨特Ｂ５及桑塔纳２０００