安德里站结构初设计说明.docVIP

目 录第1章 概 述 1 1.1 工程概况 1 1.2 设计范围 1 1.3 设计依据 1 1.4 主要设计原则 1 1.5 主要技术标准 2 1.6专家评审意见及执行情况 3 第2章 工程地质与水文地质概况 4 2.1 地形地貌 4 2.2 岩、土分层及其特征 4 2.3 水文地质 5 2.4 地震效应 5 2.5 岩土力学参数 5 2.6 不良地质与特殊岩土 5 第3章 施工方法的论证及围护结构形式的选择 8 3.1 施工方法的论证 8 3.2 围护结构形式的选择 8 第4章 主体结构基坑围护结构计算 9 4.1 围护结构及支撑形式的比选 9 4.2 荷载与组合 9 4.3 计算模型与计算简图 9 4.4 围护结构入土深度的确定 9 4.5 计算结果及分析 9 4.6 基坑稳定性验算 10 第5章 主体结构设计 11 5.1 结构抗浮验算 11 5.2 主体结构尺寸的拟定 11 5.4 计算模型与计算简图 12 5.5 计算结果及分析 12 5.6 结构强度、刚度、裂缝验算 13 5.7 车站附属结构设计 14 5.8 工程措施 14 5.9 变形缝设置 14 5.10 工程材料及结构耐久性设计 15 5.11 针对地层条件和施工方法的工程措施及施工要求 15 5.12 邻近建、构筑物的保护设计 16 5.13 车站与区间的接口处理 16 5.14 施工监控量测技术要求 16 第6章 结构防水 17 6.1 设计原则和防水标准 17 6.2 主要技术要求 17 6.3 特殊部位的处理方法 17 第7章 本阶段设计存在的问题 18 第8章 土建主要工程量汇总表 18 第1章 概 述 1.1 工程概况 黄寺站是北京市地铁8号线二期工程的一个中间站。车站位于和的交叉口，站位周边现状为双向是车道车站沿一字形布置，为地下层岛式车站。YDK16+818.860～YDK17+061.060。包括车站主体、车站通道、出入口、风道、风亭的初步设计。YDK16+987.81。 1.3 设计依据 （1）北京地铁8号线二期工程《北京轨道交通8号线报告》《北京轨道交通8号线》《北京轨道交通8号线》业主提供的其它设计基础资料以及我院收集调查的有关资料《地铁设计规范》GB50157-2003） 2）《》GB50010-2002） 3）《建筑基坑支护技术规程》-2007） 4）《建筑与市政降水工程技术规范》（JBJ/T111-98） 5）《地下工程防水技术规范》（50108-2001） 6）《》GB50009-2001） 7）《》GB50017-2003） 8）《》-2008） 9）《》GB50007-2002） 10）《》GB50204-2002） 11）《》GB50011-2001）（2008年版）《》GB50225-2005） 13）《》《TB10108-2002） 15）《《结构设计以 （2）地下结构设计，应考虑工期要求并根据沿线不同地段的工程地质和水文地质条件及城市总体规划要求，结合周围地面既有建筑物、管线及道路交通状况，通过对技术、经济、环境影响和使用效果等综合评价，合理选择施工方法和结构型式。在含水地层中，应采取可靠的地下水处理和防治措施。 （3）地下结构的设计，应根据施工方法，结构或构件类型、使用条件及荷载特性等，选用与其特点相近的现行结构设计规范和设计方法，结合施工监测进行信息化设计。应按下列原则进行选用： 1）明、盖挖结构按极限状态法设计，执行以国标《建筑结构可靠度设计统一标准》为基础编制的相关规范；进行稳定性检算时，采用总安全系数法。 2）用矿山法和盾构法修建的结构按破损阶段法设计，其材料强度和安全系数取值等可根据现行《铁路隧道设计规范》确定。 3）直接承受列车荷载的楼板等构件按允许应力法设计，其计算及构造应满足现行《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》的相关要求。 4）地下结构的设计，应减少施工中和建成后对环境造成的不利影响，考虑城市规划引起周围环境的改变对结构的作用。对于分期建设的线路，应根据北京市轨道交通线网规划，合理确定节点形式并合理预留远期实施条件。 （4）结构形式应满足城市轨道交通使用功能的要求，根据工程地质及水文地质条件、施工方法及断面尺寸，从结构受力、施工工艺、环境保护及工程造价等方面综合比较确定。 （5）车站结构的净空尺寸除满足建筑限界要求外，尚应考虑施工误差、测量误差、结构变形、沉陷等因素予以确定；可根据地质条件、埋设深度、荷载、结构形式、施工工序等条件参照类似工程的实测值加以确定。 （6）地下结构应就其施工和正常使用阶段，进行结构强度的计算，以及相应进行刚度和稳定性计算。对于混凝土结构，必