棉洋互通立交A1+560.484现浇箱梁方案0808.docVIP

汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段 第5标段（K116+120～K124+912） 棉洋互通立交 AK1+560.484匝道桥 现浇箱梁施工方案 编制： 复核： 审核： 中国铁建港航局集团有限公司 汕湛高速公路揭博项目T5合同段项目经理部 2014年7月1日 目 录 一、编制依据 - 1 - 二、工程概况 - 1 - 三、施工部署 - 2 - 四、施工技术方案与工艺 - 3 - 4.1施工方案 - 3 - 4.2 施工工艺 - 3 - 4.2.1地基处理 - 3 - 4.2.2 支架施工 - 5 - 4.2.3 支座安装 - 9 - 4.2.4 模板工程 - 10 - 4.2.5 钢筋加工与安装 - 13 - 4.2.6 预应力钢束制作与穿束 - 15 - 4.2.7箱梁混凝土施工 - 17 - 4.2.8 预应力施工 - 20 - 4.2.9 桥面板施工人孔砼施工 - 24 - 4.2.10 防撞护栏设置 - 24 - 4.2.11 拆模卸架 - 25 - 五、质量保证措施 - 25 - 5.1质量保证体系 - 25 - 5.2质量保证制度 - 25 - 5.2.1 坚持技术交底制度 - 25 - 5.2.2 施工中坚持“三检”制度 - 25 - 5.3 施工技术保证措施 - 26 - 5.3.1 施工测量保证措施 - 26 - 5.3.2 钢筋工程质量保证措施 - 26 - 5.3.3 预应力工程质量保证措施 - 29 - 5.3.4 模板及支架工程质量保证措施 - 29 - 5.3.5 混凝土内在及表观质量保证措施 - 29 - 5.3.6 工程质量通病控制措施 - 30 - 六、安全保证措施 - 30 - 6.1 安全保证体系 - 30 - 6.2 安全组织措施 - 33 - 6.3 安全技术措施 - 33 - 6.3.1安全技术通用措施 - 33 - 6.3.2 脚手架、支架工程施工安全措施 - 34 - 6.3.3 起重作业 - 34 - 6.3.4 预应力施工安全保证措施 - 34 - 6.3.5 安全用电 - 35 - 6.4安全应急预案 - 35 - 6.4.1 目的 - 35 - 6.4.2 应急响应预案 - 36 - 七、工期保证措施 - 38 - 7.1 工期保证组织措施 - 38 - 7.2 工期保证技术措施 - 39 - 八、文明施工及环境保护措施 - 40 - 8.1 文明施工措施 - 40 - 8.2 环境保护措施 - 41 - 附件1： - 43 - 棉洋互通立交AK1+560.484匝道桥 - 43 - 现浇箱梁模板支架受力计算书 - 43 - 一、计算依据 - 43 - 二、计算内容 - 43 - 三、支架受力检算 - 43 - 1、荷载计算 - 43 - 2、底模强度计算 - 44 - 3、纵向方木验算 - 45 - 4、横向槽钢验算 - 46 - 5、立杆验算 - 47 - 6、地基验算 - 48 - 7、风荷载对立杆稳定性的验算 - 49 -  现浇箱梁施工方案 一、编制依据 1、汕湛高速揭西大溪至博罗石坝段T5合同段施工设计图； 2、交通部《公路工程国内招标文件范本》(2009年版)； 3、交通部《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 4、交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2012）； 5、交通部《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）。 6、交通部第一公路工程总公司主编.《公路桥涵施工手册》2000.3 7、周水兴等主编《路桥施工计算手册》 2001.5 8、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007） 9、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205－2001） 10、我单位从事公路工程建设施工经验、施工能力以及施工技术装备水平和设备配备能力。 二、工程概况 棉洋互通立交主要位于低缓丘陵区，间夹山间洼地，地形起伏较大。 AK1+560.848匝道桥桥位区地貌属于低缓丘陵上跨博揭高速主线路段，地面高程214～235.0m，植被较发育，生长灌木及种植桉树等经济林及大量蕨类植物。 桥位区覆盖层为第四系坡残积粉质粘土。基底晚侏罗世花岗岩及其风化层组成。地下水对钢筋及砼有微腐蚀性。 本匝道桥起点桩号为AK1+520.0，终点桩号为AK1+600.5，桥梁全长为81.4m，桥宽15.5m，上跨本项目博揭高速主线，桥梁中心线与本项目主线成124°斜交角。桥跨组合为：2*40m，采用在主线中央分隔带落墩的形式，2*40m预应力混凝土连续箱梁一联跨