第二章舶管系.doc

章船体结构船 1、按按规范规定，在船体结构中，船体的主要支撑构件称为C A、普通构件 B、次要构件 C、主要构件 D、强力构件 2、按规范规定，在船体结构中 一般是指板的扶强构件。C A、一般构件 B、普通构件 C、次要构件 D、主要构件 3、在船体结构中，规范规定的主要构件是指：B A、板的扶强构件 B、船体的主要支撑构件 C、组合肋板的骨材 D、中桁材 4、在船体结构中，规范规定的次要构件是指：A A、板的扶强构件 B、船体的主要支撑构件 C、组合肋板的骨材 D、舱壁扶强材 5、船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为A： A.总纵弯曲强度 B.扭转强度 C.横向强度 D.局部强度 6、大风浪中航行，当船长L 等于波长λ 时，船体最易出现：B A.扭转变形 B.中拱中垂变形 C.局部变形 D.局部和扭转变形 7、引起船体发生总纵弯曲的主要原因是沿着船长方向每一点上：D A.重力分布不平衡造成的 B.浮力分布不平衡造成的 C.压力分布不平衡造成的 D.重力和浮力不平衡造成的 8、船舶所受的最大剪力一般位于距首尾两端___B__船长处。 A.1/2 B.1/4 C.3/4 D.1/3 9、船舶所受的最大总纵弯曲力矩一般位于船中附近，而最大剪力值则位于距首尾两 端：B A.0.15L B.0.25L C.0.35L D.0.4L 10、以下有关船体强度表述最准确的是：D A.是船体对外的受力 B.船体抵抗风浪冲击的能力 C.船体抵抗“中拱”、“中垂”合力的能力 D.船体具有承受和抵抗使其变形诸力的能力 11、船舶所受的弯曲力矩和剪力值向首尾两端接近时将：A A.逐渐减小 B.迅速减少至一定值 C.迅速增大 D.逐渐增大 12、船舶在波浪中产生最严重中拱中垂变形的时机是A： A.波长等于船长 B.波长等于2 倍船长 C.波高小于干舷 D.波速大于船速 13、船体结构在设计过程中应充分考虑的要素有：①、强度；②、稳定性；③、刚度A A.①、②、③ B.②、③ C.①、③ D.①、② 14、船体发生扭转变形的时机是：①、船舶斜浪航行时；②、中拱、中垂时；③、首尾装载 对中心线左右不对称时；④；空船航行时C A.①、②、③、④ B.②、③ C.①、③ D.②、③、④ 15、船体结构必须具有：①、足够的强度；②、足够的刚度；③、足够的稳定性；④、可靠 的水密性；⑤、符合营运上的要求D A.①、②、③、④ B.②、③、④、⑤ C.①、③、④、⑤ D.①、②、③、④、⑤ 16、船体结构的设计与建造应满足：①、具有足够的强度、刚度和稳定性；②、构件本身应 有良好的连续性；③、施工工艺合理；④、充分考虑整个船体的美观；⑤、便于维修保养D A.①、②、③ B.②、③、④、⑤ C.①、③、④ D.①、②、③、④、⑤ 17、船体纵骨架式结构的特点是：A A.纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大 B.纵向构件排列密而大，横向构件排列疏而小 C.纵向构件排列疏而小，横向构件排列密而大 D.纵向构件排列疏而大，横向构件排列密而小 18、下列对横骨架式结构特点描述不正确的是C： A.建造方便 B.货舱容积损失少 C.船舶纵向强度大 D.常用于沿海中小型船舶 19、纵骨架式船体结构的优点是：①、纵向强度大；②、船体重量轻；③、适用于大型油船； ④、舱容利用率高D A.①、②、③ B.②、③、④ C.①、③、④ D.①、② 20、对于纵骨架式船体结构，下列说法不正确的是：①、纵向构件尺寸大；②、增加了船舶 的自重；③、能充分利用舱容D A.①、② B.②、③ C.①、③ D.①、②、③ 21、船体横骨架式结构特点是：B A.纵向构件排列密而大，横向构件排列疏而大 B.纵向构件排列疏而大，横向构件排列密而小 C.纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大 D.纵向构件排列密而小，横向构件排列密而大 22、横骨架式船的骨架排列特点之一是：C A.横骨架大而密 B.横骨架大而疏 C.横骨架小而密 D.横骨架小而疏 23、横骨架式船舶的特点是：C A.横向构件间距大，尺寸大 B.船舶自重相对减轻 C.货舱容积损失少 D.空船重量轻B 24、因布置大型肋骨框架而导致舱容利用率低，装卸不便的骨架结构是： A.纵横混合骨架式 B.纵骨架式 C.横骨架式 D.混合骨架式 25、某船船底结构中纵桁较多而其舷侧结构中肋骨排列较密，该船为：C A.横骨架式 B.纵骨架式 C.纵横混合骨架式 D.混合骨架式 26、船体纵向构件排列密而小，横向构