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工业设计的兴起（五） 美国工业设计发展的背景和概况（1） 从一开始起,美国的设计运动就沾满了实用主义的商业气息。 罗维的一生 1889 年生于法国，出生于一个富裕的家庭。外祖父家是法国在阿达什地方的地主，父亲是一份财经杂志的出版编辑。小时候他已经开始对设计感到兴趣了。 设计事业发展的过程 罗维于1919 年9 月到达美国，基本身无分文。干是立即开始为时装杂志画插图，收人颇为丰厚，他从事杂志插图一直到1929 年，才因为工作繁忙而放手。 1929 年，他取得第一个工业产品设计项目，即英国企业家格斯特纳委托他设计的复印机，他的简单化的处理，完全改变了复印机原来繁琐的外型，取得非常好的市场效益，因此建立了工业设计师的名声。1930 年，他用赚到的钱在圣·特洛佩兹（st. Tropez）购买了自己的第一幢屋子，并且在1931 年与珍 唐森结婚。 第三个具有重要影响的美国工业设计家是亨利·德莱佛斯。  德莱佛斯的一生都与贝尔电话公司的设计有密切的关系，他是影响现代电话形式的最重要设计师。 德莱佛斯的一个强烈的信念是设计必须符合人体的基本要求。因而，他开始发展人体工程学的数据，1961 年，德莱佛斯出版了他的著作《人体度量》，从而为设计界奠定人体工程学这门学科。 美国企业中的设计部门的形成 ?以上介绍的美国工业设计活动基本都是以独立的工业设计事务所为中心的公司，美国另外一个重要的工业设计发展，则是大企业中的设计部门的建立。其中，最具有影响力的就是汽车外型设计。 美国一向把汽车外型设计看作促进汽车销售的必要手段，美国人称之为式样化（styling）过程。 设计家哈利·厄尔（Harley Earl）  工业设计上“有计划的废止制度”的建立和流线型运动（三） 由干工业化生产，造成产品价格大幅度下降，设计因此也不再是少数权贵才能享受的东西，随着大工业生产，设计已经进入了千家万户，成为人们日常生活的一个组成部分。 工业设计消费主义与流行式样（四） 庞大的中产阶级。他们成为西方社会的主要阶层，形成了一个庞大的以他们为中心的消费市场。设计之所以发展迅速，与中产阶级市场是分不开的。 罗维是一个高度商业化的设计家，对于他来说，最重要的不是设计哲学、设计观念，而是设计的经济效益。 对于我来说，最美丽的曲线是销售上涨的曲线。 他的设计公司的发展过程，其实很代表美国工业设计的发展方式：高度与市场结合的促销方式。 1933 年，罗维同时接到西尔斯· 罗布克百货公司、宾夕法尼亚铁道公司、灰狗长途汽车公司的重大设计项目。设计出冷点电冰箱、宾夕法尼亚铁路公司流线型火车头、灰狗公司长途汽车和汽车公司的企业形象标志，奠定了广泛的基础。同年，他用这些项目赚到的钱在法国巴黎附近买了一幢巨大的古老建筑-桑斯古堡（the Chateau LaCense）。 1934 年，罗维与李·西蒙逊一起在纽约大都会博物馆举办的《当代美国工业艺术展》（Contemporary Ameri-can Industrial Art）展出了自己设计的设计师办公室。与此同时，罗维在伦敦开设了自己的设计办事处，与哈柏汽车公司（the Hupp Motor）合作为这家公司设计哈莫比尔汽车系列。 1936 年，罗维与海军设计家乔治·莎柏（Geroge C . Sharp) 一起为巴拿马铁路与轮船公司（the panama Railway Steamshlp) 设计了一艘具有旅馆内部的游船。 1937 年，罗维在自己的纽约公司开设了建筑、室内设计部，并且重新设计了纽约豪华时装公司“洛德与泰勒”时装公司。这一年，他设计的GG-l 型（宾夕法尼亚铁路公司）流线型火车头在巴黎世界博览会获得交通工具部分的金质奖章。 1935 年，罗维为百老汇有限公司设计的S - l 流线型机车开始正式运行。这一年，他开始了与斯图德贝克汽车公司和可口可乐公司的正式商业关系，设计项目包括汽车，可口可乐的瓶型改型、可口可乐的企业形象等等，非常成功。??? 1939 年，罗维设计克莱斯勒汽车公司在纽约世界博览会的展览馆建筑，他设计的洛克波特和s-1 火车头是这次展览中引人注目的重要产品。 1940 年，《建筑论坛》杂志载文说罗维是世界上唯一可以乘坐自己设计的汽车、公共汽车、火车、飞机横贯美国的设计师。??? 1941 年，罗维重新设计《幸运》（Lucky strike）香烟包装，完全抛弃旧包装的绿色计划，采用红、白两种色彩，取得非常强烈的视觉效果。同年，他设计的“洛德与泰勒”( the Lord Taylor）时装公司在纽约的长岛开幕。??? 1942 年，罗维成为法国荣誉军团成员。??? 1944 年，罗维与四个人合伙，在纽约成立企业公司，公司的第一个大项目是为国际联合收割机