JTT325标准释疑要点讲解.pptVIP

帮客户打开财富之源 让乘客享受快乐出行 13、客车车身内饰成型件有何具体要求？ 答：高级客车内饰覆盖件应色彩协调线条流畅并软化处理。在客车顶盖前后端三维曲面处应采用整体的成型件。对于成型件材质、工艺及面积未做规定。 ? 14、行李舱为什么规定设置在“客舱外”? 答：为保证旅客乘车安全，特别是发生交通事故时，避免行李碰伤旅客，“客运规则”中规定“不许客货混装”。因此行李舱必须设置在客舱外，并在车外开有独立舱门。 ? 15、客车车身结构规定应为“承载式”是什么结构? 答：JT/T325-2013表4附注C中说明下述任一车身结构均为全承载式： ①客车车身骨架及底架是由异型管制成的格栅结构，没有单独的纵梁式车架结构，局部格栅上可有覆板。 ②客车车身骨架及底架是由异型管制成的格栅结构，但允许在底架局部（发动机、悬架处）有加强结构，且与格栅构件刚性连接（焊、铆及防松螺栓）；整车悬架上支撑件在底架结构上，从而使悬架承载力传递到车身骨架上共同承载。 16、客车车内通道宽度如何测量? 答：在GB13094 客车结构安全要求标准测量：即在离地板高500mm处，测量通道两测座椅间最小尺寸。 帮客户打开财富之源 让乘客享受快乐出行 17、比功率应如何计算? 答：计算比功率所用发动机额定功率及最大设计总质量（最大总质量）数值均应出自该客车定型试验报告。发动机额定功率是供客车使用的最大功率，应以此值计算比功率，比功率值取小数点后一位有效数字，第二位四舍五入。不应附加任何条件扣减发动机额定功率，最大设计总质量（最大总质量）应与定型试验报告中的数值一致，不能因评等级时核减了座位数而减少此值。 ? 18、人均制冷量(供热量)如何计算? 答：空调机组(加热器)供货商提供的产品样本(或使用说明书)上的额定制冷量(供热量)与该客车等级所核定的乘员数来计算此值，有效数字取4位。 ? 19、强制通风人均换气量如何计算? 答：顶风窗上有换气扇时，按供货商提供的产品样本(或使用说明书）核定该产品的换气量（m3/h），人均值按该客车等级所核定的乘员数来计算。若空调系统中有车外空气进气功能（新风）时，应加上车外进气量（新风）（m3/h）计算，具有上述两种进气方式时，应合计。 ? 20、“温度自动控制装置”是什么装置? 答：是自动调节客车车内温度的装置，是由空调机(或加热器)厂商提供的车内温度控制装置。它可按驾驶员设定的温度，自动控制空调(加热器)开、闭或改变运转负荷，以达车内设定的温度。省去驾驶员开关空调或随时调整风量等操作。 帮客户打开财富之源 让乘客享受快乐出行 21、座椅尺寸(座垫宽，座椅深，靠背高等)，如何测量? 答：应按QC/T633-2000客车座椅标准中的表1规定测量。 ? 22、“座椅脚蹬”可调有何规定? 答：可调式座椅脚蹬是指座椅脚蹬位置不是固定不动的，一般可调节2～3个位置，以适应不同人群的腿长，便于把脚放在最舒服的位置。 23、卧铺客车是否要装车内行李架? 答：卧铺客车由于一般布置二层铺位，空间有限，因此卧铺客车不应装车内行李架。 ? 24、公路卧铺客车是否必须是二排侧车窗结构? 答：卧铺客车结构及性能应符合GB／T 16887“卧铺客车结构安全要求”标准规定。其中4.3条“若卧铺分为上、下双层时，侧窗洞口应为上、下双层。”因此，卧铺为上、下双层时，必须设计为二层侧车窗。但为了使车侧线型美观，二层侧车玻璃可采用一整块粘接侧窗玻璃。 ? 25、客车的卧铺尺寸如何测量? 答：测量方法按本册附图。 ? 26、普通级卧铺客车可装车外顶行李架吗? 答：卧铺客车均不许设置车外顶行李架。 帮 客 户 打 开 财 富 之 源 让 乘 客 享 受 快 乐 出 行 27、如何判别无内胎子午线轮胎？ 答：无内胎子午线轮胎是与旋压车轮配套使用的，以保证轮胎的气密性，只要判定车轮是旋压车轮，其上轮胎应是无内胎子午线轮胎。通常在轮胎侧有无内胎子午线轮胎英文标识（TUBELESS），也可以用轮胎规格中轮辋直径的最后一位数为0.5英寸来识别无内胎轮胎，如17.5、19.5、22.5。 ? 28、客车CAN总线的功能及判别方法？ 答：特大型、大型高二级以上客车应安装CAN总线。CAN总线是通过中央控制单元ECU传递、交换客车主要总成、部件工作状态的信息以SAEJ1939数字通讯协议组成车内的局域网络。它主要由数字化（液晶板面）仪表、中央控制单元ECU控制模块及通讯线构成。 优点：减少客车电器线束，提高客车各总成间控制水平和性能。判别方法：主要查看仪表台中有无数字化仪表（液晶板）。 ? 29、客车用“自动灭火装置”是什么原理及结构？ 答：客车发动机舱内安装的自动灭火装置，是由易燃线引爆干粉喷粉装置喷粉，达到自动灭火效果。当发动机舱内起火（或高温）引燃了易燃线时，则起爆喷粉装